爆料國產支線飛機上的國產裝備

掃街

     一段時間以來，主流媒體對ARJ21支線客機炒的沸沸揚揚，又是怎么怎么自主研發，怎么怎么先進尖端，怎么怎么填補了國內空白，怎么怎么在世界上吃香云云。

　　讓我們懷著無比崇敬的心情，來領略一下“完全擁有自主知識產權”的ARJ21大飛機的配套情況吧。

　　先看看它的配置和供應商----

　　1,動力裝置

　　系統 供應商：

　　發動機/短艙 GE

　　航電系統 Rockwell Collins

　　電源系統 Hamilton Sundstrand

　　APU Hamilton Sundstrand

　　高升力系統 Hamilton Sundstrand

　　液壓系統 Parker Hannifin Corporation

　　燃油系統 Parker Hannifin Corporation

　　空氣管理系統 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse

　　起落架系統 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg

　　發動機振動監測儀 Vibro-Meter SA

　　發動機接口控制裝置 Vibro-Meter SA

　　2,高精尖裝置

　　系統 供應商：

　　主飛行控制系統 Honeywell-Parker

　　駕駛艙控制系統 SAGEM SA

　　防火系統 Kidde Aerospace

　　照明系統 Goodrich Hella Aerospace

　　內裝飾系統 FACC

　　控制板組件 EATON

　　水/廢水系統 Envirovac Inc.

　　應急撤離系統 Air Cruisers

　　氧氣系統 B/E Aerospace Inc.

　　駕駛員座椅 Zodiac Sicma Aero Seat

　　風檔玻璃和通風窗 Saint-Gobain-Sully

　　風檔溫控和雨刷系統 Rosemount Aerospace INC

　　風門作動器 MPC Products Corporation

　　風門作動器 MPC Products Corporation

　　據說，IncARJ21的廁所也是包給國外搞的：

　　航空真空抽水馬桶供應商 Envirovac Inc

　　3,輔助裝置

　　國產設備：

　　機翼 西安飛機公司

　　機頭 成都飛機公司

　　前機身 西飛飛機公司

　　中機身 西安飛機公司

　　后機身 沈陽飛機公司

　　垂尾和方向舵 沈陽飛機公司

　　掛架 沈陽飛機公司

　　平尾和升降舵 上海飛機公司

　　雷達罩 濟南特種結構研究所

　　總裝 上海飛機公司

    按照ARJ21這個東西的實際情況，樣機制造前還在調整機頭工具艙的空間大小，第一架飛機機頭重量竟超標1.25！翅膀是安東諾夫做的，機翼氣動設計是烏克蘭人做的，俄羅斯人做的結構計算，結構設計是FAI做的。吹風場地雖然算是擺在沈陽，但，是俄羅斯人與荷蘭人吹的。其實，ARJ就是一個山寨的道格拉斯DC系列，空重居然還比六十年代的DC9重了一噸，最大起飛重量卻低了將近十噸。
    由于供貨商的雜亂，ARJ21整機的重心計算一度很難明確，數據遲遲不能交付國外飛控編寫方，使得ARJ21客機組裝成型和試飛拖了又拖，一直延誤下來
     根據官方的消息說，這種中國產的ARJ21支線客機很搶手，已有包括美國等多家航空公司簽了約要買。呵呵，但愿這是真的，就這東西，如若真的有人想買，那就全都賣給他們吧

yusixway

不了解��！仿佛不是很好��！

過街蛤蟆

又聞到了掃街大蝦的‘糞’味，怎么了？哪來的火氣？
客觀說，阿拉能玩那個‘廁所’，有全套資料，我一個哥們當年想投資玩‘航空廁所’來著，搞過一段時間，后來發現那東西是‘專營的’，只有外國人才有資格玩廁所，于是作罷，
掃街有疑問，可以交流，

寂靜天花板

到處吹牛什么自主研制的,有這么自主研制的嗎?研制了啥?殼子嗎?老老實實承認,集世界之力造的,自己只造了殼子,老老實實承認自己離世界一流水平有相當大的距離,成天喊韜光養晦,這是韜光養晦嗎?

心結

所謂自主研發就是用來蒙騙像我這樣什么都不知道的老百姓的。。大俠既然知道就一笑而過吧……讓俺好不容易升起的一股民族自豪感又煙消云散了

寂靜天花板

網上找到一些外國供應商的中文名,這樣能讓大伙看的方便些
發動機/短艙 美國通用電氣發動機集團（GE）
　　航電系統 美國洛克韋爾柯林斯公司（Rockwell Collins）
　　電源系統/輔助動力（APU）美國漢米爾頓標準公司（Hamilton Sundstrand）
　　高升力系統 美國漢米爾頓標準公司（Hamilton Sundstrand）
　　液壓系統/燃油系統 美國派克漢尼芬公司（Parker Hannifin Corporation）
　　空氣管理系統 德國利勃海爾空間公司（Liebherr Aerospace SAS, Toulouse）
　　起落架系統 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
　　發動機振動監測儀/發動機接口控制裝置 瑞士振動測量儀公司（Vibro-Meter SA）
　　主飛行控制系統 美國霍尼威爾公司（Honeywell-Parker）
　　駕駛艙控制系統 法國薩吉姆公司（SAGEM SA）
啥叫韜光養晦,就是以后美國人把臺灣接走了,你也得認,不然沒得飛機造,日本人可以繼續參拜神社,因為動車組還得靠人家呢.

過街蛤蟆

以為能造殼子？自我感覺的吧？

鬼魅道長

以為能造殼子？自我感覺的吧？
過街蛤蟆 發表于 2009-12-29 15:16

殼子國內也造不了，關鍵地方根本加工不出來，都是德國人和蘇聯人的東西。

湘里狼

悲哀悲哀悲哀
但卻愛慕能助

李琳

難道做樣機前不要做模型嗎？就是1：10或1：20那種
模型做出來后重心不就出來了嗎？
供貨商不是大把國際名牌嗎，定好標準給他，讓他們follow好了。
供貨商太少反而不好砍價。
至于LZ說的“氣動設計是烏克蘭人做的，俄羅斯人做的結構計算，結構設計是FAI做的。吹風是俄羅斯人與荷蘭人吹的"第一架嗎能來多少人就來多少，能人來得多我們學的也多
“其實，ARJ就是一個山寨的道格拉斯DC系列”
其實剛起步的公司都有點山寨，如果不是，那中國就沒必要建那么多孵化園了。