磷化處理一般用在哪些零件上？

怕瓦落地2011

我看到很多工件都要求用磷化處理，那么磷化處理一般用在什么地方，它本身有什么特點呢？？

避雨瀑布下

防腐,
礦用設備,油箱等,都用

螺旋線

俺接觸過的不是為了防腐，于是GOOGLE了一下，結(jié)果百度問答到挺詳細，怪不得GOOGLE要撤退了。
7 Q, ~& R1 W' c. n1 O) }鋼鐵磷化主要用于耐蝕防護和油漆用底膜。
1 `' X9 a* w9 \8 N! I1 y（1）耐蝕防護用磷化膜
①防護用磷化膜 用于鋼鐵件耐蝕防護處理。磷化膜類型可用鋅系、錳系。膜單位面積質(zhì)量為10-40 g/m2。磷化后涂防銹油、防銹脂、防銹蠟等。
②油漆底層用磷化膜
% U  D, @' A% d" \" A3 O8 _! r; F4 F增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護性。磷化膜類型可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積質(zhì)量為0.2-1.0 g/m2（用于較大形變鋼鐵件油漆底層）；1-5 g/m2（用于一般鋼鐵件油漆底層）；5-10 g/m2（用于不發(fā)生形變鋼鐵件油漆底層）。
（2）冷加工潤滑用磷化膜
8 N- I+ d! t( @" Y6 I7 ~鋼絲、焊接鋼管拉拔 單位面積上膜重1-10 g/m2；精密鋼管拉拔 單位面積上膜重4-10 g/m2；鋼鐵件冷擠壓成型 單位面積上膜重大于10 g/m2。
（3）減摩用磷化膜
6 ~3 X+ _7 J1 v  a2 s& p磷化膜可起減摩作用。一般用錳系磷化，也可用鋅系磷化。對于有較小動配合間隙工件，磷化膜質(zhì)量為1-3 g/m2；對有較大動配合間隙工件（減速箱齒輪），磷化膜質(zhì)量為5-20 g/m2。
（4）電絕緣用磷化膜
1 Z5 s: R# U. J3 B一般用鋅系磷化。用于電機及變電器中的硅片磷化處理。

怕瓦落地2011

與鍍鋅，鍍鉻相比，磷化有什么特點嗎？

見習生小王

" m* l0 p6 G- _
' u5 K6 i* N( K, G$ P! |工件（鋼鐵或鋁、鋅件）浸入磷化液（某些酸式磷酸鹽為主的溶液），在表面沉積形成一層不溶于水的結(jié)晶型磷酸鹽轉(zhuǎn)換膜的過程，稱之為磷化。
& @: Q& h: i$ f8 [( P" @7 z* T) R% N2 Y- [磷化與鍍鋅，鍍鉻相比，雖然同是金屬表面處理，但磷化是屬于一種化學轉(zhuǎn)換膜處理。后者則為電鍍處理。
磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑使用。磷化膜的后二個目的，也是鍍鋅，鍍鉻所不具備的。
在鍍鋅板表面上進行磷化處理，再噴漆，更可以大大增強其抗腐蝕能力。在汽車、家電等行業(yè)中有廣泛的應用。

愛林158

防腐！去銹作用  一般表面處理都用的上

怕瓦落地2011

見習生小王 說的好，但我還是不明白，何謂“在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑使用”，難道鋼絲、焊接鋼管拉拔還要減摩潤滑？？

冷水黃金

3樓說的比較全，其實磷化最常用的只有兩種情況：
1 預處理，為后面工序作準備，比如涂漆，磷化后油漆附著效果好，防腐的第二防線。
5 z) z6 h$ |7 c; A! e( ]2 工序之間的防銹措施，很多情況下，零件流轉(zhuǎn)周期較長，以防加工期間生銹，并且很多零件需整套設備一起裝配后才進行一起防腐，這之前磷化就起到防腐作用。

見習生小王

見習生小王 說的好，但我還是不明白，何謂“在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑使用”，難道鋼絲、焊接鋼管拉拔還要減摩潤滑？？
/ G3 Y7 H4 l/ n) \8 m1 b" clinjx 發(fā)表于 2010-1-20 19:01

是的，例如在鋼絲的拉拔過程中，為了減少與拉絲模的摩擦，增大工序減面率，提高拉拔線速度，就需要對鋼絲表面進行磷化處理。

lee19509803

學習中……