缸蓋螺栓擰緊問題---請教

karry

是缸蓋栓 還是飛輪栓啊 不一樣的啊... ...

puppis

分兩次擰緊吧，頭一次扭矩可以比要求扭矩小一點
3 o7 X2 h$ K+ F9 k, x6 t在一個就是從中間到兩邊的順序

wuzhn

批量生產的，擰緊機的扭矩重新標定。

ocean123

是到疲勞極限 更換新件

ch_j1985

9#說的有道理！

枯藤

我估計不是擰緊機的問題，可能是你擰緊過程沒有同步擰緊造成，因為汽缸墊比較軟，擰緊缸蓋時缸墊會產生較大變形，如果螺栓擰緊有先后順序的話，先擰緊的螺栓雖然已經達到扭矩要求，但是擰緊其它螺栓時造成汽缸墊進一步變形從而使先擰緊的螺栓又松脫。最好就是所有螺栓同步擰緊，當然這樣成本很高，因為一根擰緊軸差不過要RMB100,000左右，如果有18根軸就要180萬。如果不行的話就需要多次擰緊，最起碼也要擰緊兩遍

jackries

不知道樓主那邊用的是哪一家的擰緊軸。
如果之前擰緊是合格的，用了一段時間不合格，要注意看看螺栓批次，這個也是有影響的，還有注意看一下擰緊程序，最好把軸標定一下比較保險~

jackries

最好是使用多步擰緊，以減小扭力衰減。

laoxiami

肯定要多次擰緊，并且前二次擰緊到60%~80%的扭矩再松開，再分二次擰緊，不能擰的太快，最大程度消除缸墊對扭矩的影響。鋁制缸蓋和鑄鐵缸蓋的工藝還不一樣，為防止鋁制缸蓋的變形，建議鋁制缸蓋從中間往兩頭擰，哪怕多少螺栓對應多少擰緊軸也要這樣擰！鑄鐵缸蓋可以所有螺栓同步擰。這是我們多年的經驗！

liyong_pcy

不知是人工還是自動流水線的，如是人工，一是裝配工人不敬業，隨意裝配，而是扭力扳手出現問題，應定期校驗；如是流水線作業，一是工裝是否出現問題，還有就是扭力擰緊機本身的原因，應從這幾方面入手查找原因。