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鐵路高分子涂層技術【當年還沒有再制造這個專名詞】是專門針對機車車輛的應用條件設計的。早期就曾通過柳州,銅陵2個鐵路工廠和從南到北6個鐵路局中的, 5個科研所,7個機務段,組織了2年的運行試驗,由鐵道部鑒定批準,下令全路蒸汽機車上推廣。美國MACHINE DESIGN, 英國DESINE ENGINEERING等世界聞名機械雜志,均曾刊載推薦。近年來隨著復合材料的發(fā)展,性能,效率又在不斷革新。如今,以鐵路高分子涂層技術為基礎,進行鐵路貨車轉向架各大零部件的再制造,與路外激光表面熔覆技術進行車購再制造;SKF技術進行鐵路軸承再制造;精密噴射成型技術試行車輪再制造【投資2500萬,正在試驗中】等等互相配合,完整的鐵路貨車再制造體系,條件正趨成熟。一旦推廣,它的影響將是:
% L$ S3 J* Z/ t( d; g0 u1,鐵路安全運輸更有保證。例如,中國鐵路提速三年來,嚴重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問題,年年發(fā)表,年年重復,一直沒有解決。僅心盤螺栓折斷一項,只哈爾濱一個鐵路局,短短一周之內,就曾發(fā)生1600多起。一旦實施高分子涂層技術,裝配精度大幅度提高,立即可以徹底解決全部問題50%以上。. a V4 y7 o1 z: K6 l3 x3 v
2,貨車運行性能精度普遍提高,僅貨車的關鍵軸距精度,就可以提高10倍。從而大幅度改善運行質量,降低機車牽引動力的消耗和鋼軌,輪緣,轉向架各摩擦副的磨損。5 W- u, e) S' u! U x+ n: Z' y
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9 W1 t: g4 E: e( b' ^3,貨車修理技術簡化,修理體制升級。實施再制造后搖枕側架三大件等重大零部件,不再需要重型的電焊設備,熱處理設備,專用組合機床,可由鐵路企業(yè)自己采用再制造技術,低成本批量供應【側架單價3000元以上,再制造達到甚至超越設計水平,成本不到300元!俊U噺拇丝捎善髽I(yè)就地修復運用。此后不再進廠。為鐵路節(jié)約巨額運輸量和廠修費用) w- ~" \# |+ i: Z, l# M
2 @: Z/ k, C: a4,取消廠修后,貨車廠修許可限度以及相應的合法質量偏差,不復存在。運行中的貨車,幾乎都成新造車,運行質量必然明顯上升。 / _) t9 V c/ l3 `9 t, T
& t# O. f. f6 P; n, X. F8 v* O" W5,我國貨車將近60萬輛,是世界綠色運輸的鐵路貨運大國。一旦再制造試驗推廣,錦上添花。其環(huán)保意義,國際示范作用更不可估量。6 R$ g2 Q, S6 v8 a
可見,貨車再制造的意義,已經遠遠超越一般修舊利廢的節(jié)約范疇。它是繼鐵路遼沈戰(zhàn)役以后,一場解放中國貨運生產力的鐵路淮海戰(zhàn)役。# R7 u B6 G1 U# M
先天下之憂而憂,后天下之樂而樂。鐵路職工在工作上任勞任怨為國家創(chuàng)造奇跡,積累財富,在生活上卻相對貧困落后,30年改革開放的輝煌成果對鐵路職工來說,好比運動員說夢話,喊得很響,卻什么也摸不到。貫徹貨車再制造,又到了鐵路職工為國家,建功立業(yè)的光榮時刻。老百姓們多么希望你們,從創(chuàng)造國家財富中多少也能獲得一些改善生活的條件。但是,官本位,烏紗帽,怕風險,怕麻煩,政績工程,外匯是國家的,化多化少無所謂,認為中國月亮怎么也趕不上外國月亮等思想,嚴重地壓制著,自下而上來自民間的自主創(chuàng)新,使之難以立項發(fā)展。因此建議貨車再制造,首先選擇市場經濟力量影響較大,自備貨車修理能力的要求,比較迫切的工礦企業(yè),例如馬鋼鐵路運輸公司等先進行試點。& K* R- j0 M6 a/ I2 v
為了減輕立項單位的顧慮和負擔,我愿意無償提供有關的工藝,歷史資料和初步驗證涂層可行性,需要的高分子涂料。一旦試驗成功,一切成果悉歸立項單位和參與創(chuàng)新者所有。并可無償享有涂料配方的使用和革新權。
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參考 # A1 t& d8 n" e8 i! ]
1,技術鑒定證書 鐵道部技初86025號) |+ @0 z+ O6 B
2, 86工技字 179號高分子涂層技術推廣應用鐵道部三局聯合通知 / g4 f6 T9 {7 d3 [+ W: `
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3,“Composite Bondo repairs worn locomotive parts!8 P4 S: h/ ]) h* X
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5,“精密涂層技術大批量修復煤礦支柱液壓缸”煤礦機電1997,24 x1 f3 S( N' w7 a, n) y
6 ,“精密涂層技術的應用”,機械工程師雜志2002年3期。! {$ u% d3 Y# o1 U2 X
7,超越廠修水平的鐵路貨車段修新技術4 ~+ U9 |+ Z( o
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8,循環(huán)經濟下的機械制造,再制造
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