本帖最后由 英德康 于 2010-9-26 21:27 編輯
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比例流量閥使用需與壓力補償元件配套使用，推薦一篇關于插裝式比例流量多路閥的文章，供參考。* p1 @7 Y$ Q3 o/ w: k
有關插裝閥的應用手冊可以在英德康公司網站上下載
4 M7 u# [' T; o4 ihttp://www.indcom.com.cn/download/index.htm& p$ b. N+ N/ T3 g3 }# N0 w
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負載敏感多路閥在拖拉機化肥撒布系統的應用
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( l4 h% [% C% S( K: q" w采用CP2定差減壓閥和CP3定差溢流閥實現多路閥多支路同時動作, 可以改善液壓系統調速性能，提高效率，減少發熱，減少能量消耗。通常是在多路閥中用2通定差減壓閥CP2與流量閥（工作閥片）串聯組合成調速閥,在多路閥的進口閥片用3通式旁通式定差溢流閥CP3通過CH梭閥網絡回路與工作閥片并聯組合成旁通式溢流調速閥。
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) l5 j: U1 h* |. y. E$ y5 K* Z以下圖為例，該閥的進口閥塊內置CP3三通定差旁通溢流閥（邏輯元件），每個比例流量閥進口前置CP2二通壓力補償定差減壓閥，CH負載感應梭閥。各閥功能如下：" I* g0 \5 \1 ^* r/ u
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CP3三通旁通定差溢流閥：當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，CP3則以補償彈簧壓力（10-13公斤）旁通泵供油流量。當某一比例流量閥（工作閥片）工作時，CP3旁通溢流閥在該執行元件負載壓力作用下減少閥口開度，減少旁通流量，根據負載壓力提供所需的流量，此時供油壓力隨負載壓力變化，效率高，發熱量小。 ' F* [5 E! w6 H, G, m( z# K/ S. ~# Q
CH負載感應梭閥（工作閥片）：CH負載感應梭閥將各工作閥片中的最高負載壓力傳至進口閥塊的CP3彈簧側。 / A h- W. T* L* ^: O o* M
CP2二通定差減壓閥：當一個或多個比例流量閥同時工作時，負載壓力傳至CP2閥的彈簧側。此時，通過閥心的負反饋作用,來自動調節流量閥（工作閥片）閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變。在CP2的壓力補償作用下各閥的流量均保持恒定，使各流量閥的流量與其輸入信號成比例，流量大小與閥的開度成正比，獨立控制且不受其它負載變化的干擾，從而保證多機構同步動作。
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6 \& U1 y- F7 ~2 Q( E定量泵接入進口閥塊P口，油泵壓力經P1口作用于壓力補償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負載反饋系統的梭閥連通。
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比例多路閥中位時，CP3功能等同于旁通流量控制閥，或循環閥。此時，壓力補償閥彈簧側的壓力僅為12－16Bar P= 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口壓力作用下，旁通口打開，泵供油貫通流回油箱。
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# g& |! ? }* w" R! t當多個比例閥移至工作位時，最高工作口的負載壓力通過CH梭閥關閉低負載壓力的反饋回路，將最高負載壓力傳至CP3彈簧側。各工作閥口進口壓力均為負載傳感壓力和CP3下腔彈簧壓力之和，泵供油以最高負載壓力與CP3壓力補償彈簧之和旁通溢流至油箱。 9 f/ j4 R2 G+ L
) f9 Z( W9 c3 U' ^8 j此時，主油路的油泵供油壓力等于工作口的最高負載壓力，同時，各執行元件負載壓力傳至各工作閥片中的CP2壓力補償閥的左側彈簧側。各工作閥口出口壓力為負荷傳感壓力與左腔彈簧壓力之和；各節油口壓差基本為一定值，因而通過各節流口流向執行元件的流量只與各節流口大小（亦即各主閥芯開度）有關，而與每一執行元件的工作壓力無關。在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾。 |
發表于 2010-5-13 13:21:20
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