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樓主: 恁老廝
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自制越野卡丁車

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41#
發表于 2010-9-24 18:03:48 | 只看該作者
這個論壇真是藏龍臥虎
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42#
發表于 2010-10-8 09:19:29 | 只看該作者
自己做這車越野  又猛又有意義 ..
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43#
發表于 2010-10-8 09:33:09 | 只看該作者
精彩~~
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44#
發表于 2010-10-15 23:17:38 | 只看該作者
嗯,這里的牛人真多啊
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45#
發表于 2010-10-25 23:38:20 | 只看該作者
請問自己做的車可以上牌照嗎?
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46#
 樓主| 發表于 2011-1-3 22:16:06 | 只看該作者
前些時幫網友造一部自用卡丁,我到他廠里指導師傅制作,已告一段落,今將過程圖像貼上,因非這類管結構車專業生產廠,設備手工將就,新來的師傅也不熟產品開發流程,所以做工不能與以往車廠相比
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' [, g8 C! ]) O) a動手造車前懸掛與轉向都先經過三維機構運動模擬,先搭建車架主體管結構
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47#
 樓主| 發表于 2011-1-3 22:30:10 | 只看該作者
本帖最后由 恁老廝 于 2011-1-4 10:47 編輯 ! q* q' i: [3 ~$ Z% H
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先采購現成配件,視需求適度修改自制件匹配# Z* |3 e( r1 T% H1 ?% |. z
以手動彎管機彎管,因彎制半徑較動力彎管機大許多,舊彎管圖得全改,有些管得多出焊接處,接著依序搭建車架
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手動彎管不是有模具達到R50嗎? 發動機就一檔的,除了倒車檔 沒有單獨變速箱或者減速箱嗎  發表于 2012-11-23 17:05
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48#
 樓主| 發表于 2011-1-3 22:52:45 | 只看該作者
手工制做零件尺寸公差大,多靠實配功夫,所以結構焊接點到為止,若需修改上一步驟才不至太難,比對無誤再多焊幾點,車架后下端因師傅手法粗劣少了15mm,上端又接著搭上跟著短少,發現后將有匹配關系之下端接長/ @0 I" j/ ]# W* v* a& L% M! v4 j

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點評

焊接的時候有靠模、夾具之類的嗎  發表于 2012-11-23 17:08
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49#
 樓主| 發表于 2011-1-3 23:48:21 | 只看該作者
制做車架同時也制做擺臂,圖示A處焊接冷縮后L距會明顯縮短,可以管撐住,焊后以火炬燒紅A處焊道整圈校正
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8 s$ N- Z8 y7 N' R. Z5 c1 [7 k. O9 F8 R2 s& ~& e; R

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50#
 樓主| 發表于 2011-1-4 14:46:32 | 只看該作者
續貼;窄車寬越野車欲得長懸掛行程得盡可能加長擺臂,買來的市售現成卡丁車用方向機(汽車用)太大,方向機得自制,連同轉向機構也得設計匹配
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樓主能設計出來,自然是有把握,做技術不能空口無憑啊,你又如何知道這管小了呢?目測?感覺比例不協調?,有意思啊,呵呵!  發表于 2013-4-23 11:23
LZ肯定會做模擬受力分析了,再薄弱環節加強了,此車應該是在制作過程中的圖片  發表于 2012-11-23 18:10
這車能結實嗎。。  發表于 2011-8-24 13:01
你不在燒飯過程中說:這飯沒熟吧!  發表于 2011-1-17 00:01
管稍大了點,缺筋板、結點受力桿。  發表于 2011-1-16 23:52
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