CNC彎管原理

見習(xí)生小王

一、概論
# M3 K) |7 |& a4 e# W; N  M/ _    無論是哪一種機(jī)器設(shè)備，幾乎都有導(dǎo)管，用以輸油、輸氣、輸液等，而在飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上更占有相當(dāng)重要的地位。各種導(dǎo)管品種之多、數(shù)量之大、形狀之復(fù)雜，給導(dǎo)管的加工帶來了不少的困難。
    傳統(tǒng)的彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的。
    彎管的步驟大致是：
/ w) d& `1 e- B# O' ]    1.留出第1段直線段長度，并夾緊管子。
    2.彎曲。
. q  ^6 }) `9 e& d    3.松開模具，取出管子，使模具復(fù)位。按管形標(biāo)準(zhǔn)樣件在檢驗(yàn)夾具上檢查管形，并校正。
, f, F' C9 X) M    4.按需要的形狀，把管子放在模具內(nèi)，并夾緊。
3 A5 c* ?! u7 N! o5 L    5.彎曲。
    6.重復(fù)第3步，直至彎完管子為止。
    由于飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上的導(dǎo)管很多，又要求盡可能節(jié)省導(dǎo)管所占空間，因此必須將導(dǎo)管彎曲成各種形狀，以避免在有限的空間互相干涉。導(dǎo)管的幾何形狀是非常復(fù)雜的，很難用圖形把它描繪出來。尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)上所用的管子，制造公差要求很嚴(yán)格，彎管形狀公差通常為±0.64毫米，管端接口位置公差必須保持在±0.127毫米以內(nèi)，制造是很困難的。
    傳統(tǒng)的彎管工藝都是按飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)定型投產(chǎn)后的導(dǎo)管（或管型）標(biāo)準(zhǔn)樣件在彎曲夾具或彎管機(jī)上彎曲，在型面檢驗(yàn)夾具上進(jìn)行驗(yàn)收的。由于管子的彎曲角度、兩相鄰彎平面間的空間夾角以及兩個(gè)彎之間的直線距離都不能進(jìn)行直接測量或很難測量準(zhǔn)確，再加上彎管過程中的回彈等一系列工藝和操作問題，在彎制管子時(shí)完全憑借操作者的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)熟練程度，因此，每根管子在驗(yàn)收之前，大都要進(jìn)行手工校正，而且難免會(huì)出現(xiàn)“反復(fù)”彎曲、“串彎”等現(xiàn)象。這樣，不但彎管質(zhì)量不易控制，生產(chǎn)效率很低，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，而且需要相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)樣件、彎曲夾具和型面檢驗(yàn)夾具。
全文如下附件：
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行云紫水

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william78

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