人民幣升值真的有那么可怕嗎？我有不同見解

51機(jī)械動(dòng)畫

這都能加20分，我?guī)啄昵熬涂吹街С峙珊头磳ε傻难哉摚�支持派都是這種言論。老鷹你該不會(huì)經(jīng)常不看新聞分析吧 ...
萬億名 發(fā)表于 2010-6-14 10:47

    這位朋友說得很正確，支持與反對的言論早就有了，我只是就我個(gè)人的經(jīng)歷發(fā)表點(diǎn)自己的淺見，比較粗陋，貽笑大方之家了。

  老鷹站長知道的肯定不會(huì)比我少，我想他只是對我這種結(jié)合自身情況發(fā)表見解的一種支持罷了。

  我覺得您也可以說說自己的想法啊，我只是覺得人民幣升值已成必然，否則國外都會(huì)反對我國的這種低價(jià)傾銷，與其將來被動(dòng)挨打，不如象毛主席說的主動(dòng)出擊。

老鷹

回復(fù) 10# 萬億名

鼓勵(lì)更多的人關(guān)注行業(yè)分析！

51機(jī)械動(dòng)畫

但歐美的高科技是不會(huì)買給你的，人民幣升的再高也白搭。
小車不倒 發(fā)表于 2010-6-14 08:26

那確實(shí)。歐美不是不會(huì)賣高科技，是不會(huì)輕易賣，什么高科技東西都是有價(jià)的，要不然，要那么多的間諜做啥捏？

51機(jī)械動(dòng)畫

見解比較獨(dú)到，從另一方面反映國家存在的問題，還是社會(huì)福利差的太大了!
binglj 發(fā)表于 2010-6-13 23:17

低價(jià)本來就是靠犧牲勞動(dòng)者的福利才產(chǎn)生的。所以德國總理默克爾對中國的雞的P超過德國不屑一顧，說德國人民的幸福指數(shù)高。

51機(jī)械動(dòng)畫

種田不需要那么多農(nóng)民，工廠養(yǎng)不起那么高工資的農(nóng)民，
zy3692976 發(fā)表于 2010-6-14 08:46

您說的這個(gè)才是現(xiàn)在最難解決的問題。要實(shí)現(xiàn)全民的安居樂業(yè)，我看這個(gè)目標(biāo)好象是越來越……

leftwall

“我很奇怪為什么中國人寧可把商品低價(jià)賣到國外，也不愿意在國內(nèi)開辟市場，估計(jì)是我的閱歷實(shí)在是不夠豐富，希望哪位朋友能好好說說”
前兩天看到我國陸路運(yùn)輸成本比水陸運(yùn)到美國成本高一倍（還不包括各種過路費(fèi)）
以下是部分原文
｛其次，我國的物流成本過高，市場不通暢。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流十分滯后，農(nóng)產(chǎn)品物流總額在社會(huì)物流總額中只占2％，運(yùn)輸途中的浪費(fèi)、損耗也不少。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長丁俊發(fā)在2006年曾經(jīng)披露，“國外農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膿p耗率在3%，我國企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品損耗率在15%-20%，甚至達(dá)到30%，我們一年僅蔬菜水果大概要損耗8000萬噸”。根據(jù)國家發(fā)改委等部門2005年的統(tǒng)計(jì)，我國物流總成本占GDP的18.6%，高于發(fā)達(dá)國家一倍。更不必提公路處處收費(fèi)，地方處處設(shè)卡。

國外蔬菜可以從田頭到超市，而我國哈爾濱、內(nèi)蒙古的蔬菜要先到壽光，經(jīng)過層層中間加價(jià)到超市，人為拉長了環(huán)節(jié)。壽光蔬菜從田間運(yùn)到物流園后，至少還要倒手3次才能出現(xiàn)在全國各地消費(fèi)市場的終端。油價(jià)上漲，人工費(fèi)上升，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多，以壽光到哈爾濱這條蔬菜運(yùn)輸路線為例，過去20噸的菜運(yùn)一趟需要運(yùn)費(fèi)6000元，目前低于7000元根本沒有人愿意去。農(nóng)業(yè)部大張旗露頭建立的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)銷售環(huán)節(jié)見效了嗎？“農(nóng)超對接”據(jù)說2012年才能見效，政府有必要放手鼓勵(lì)民間資金四處建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心。｝

51機(jī)械動(dòng)畫

“我很奇怪為什么中國人寧可把商品低價(jià)賣到國外，也不愿意在國內(nèi)開辟市場，估計(jì)是我的閱歷實(shí)在是不夠豐富， ...
leftwall 發(fā)表于 2010-6-14 19:21

這個(gè)是讓人感到氣憤的事實(shí)，中國收費(fèi)公路占全球70％ 20公里即設(shè)收費(fèi)站...全世界收費(fèi)公路14萬公里，其中有10萬公里在中國，占了全世界70%。
上次陜西山西邊界的運(yùn)煤車寧可堵在路上司機(jī)挨凍兩天也不愿意走高速，就因?yàn)槟菞l國道可以節(jié)省1000元關(guān)卡費(fèi)。

tsh403

我倒覺得其他的都可以慢慢來，就是在企業(yè)改革的自我超越進(jìn)步上沒啥成就，
我們的中小企業(yè)的老板還沒有學(xué)會(huì)正確的投資產(chǎn)出分配，都只進(jìn)不出，被動(dòng)成長

leftwall

回復(fù) 17# 51機(jī)械動(dòng)畫

想起前些天看的一本書——在星巴克要買大杯咖啡，書中提到

用集裝箱往日本運(yùn)義烏的牙刷杯子等每件的成本不到1日元

高下立判啊！

yestwp

人民幣升值會(huì)導(dǎo)致國內(nèi)加工密集型產(chǎn)業(yè)的出口受到很大的影響，可能會(huì)有大量的代工企業(yè)倒閉，中國又是人口大國 ...
51機(jī)械動(dòng)畫 發(fā)表于 2010-6-13 15:15

子見樹木而不見森林
一：經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，美國的國策里面有一條提到，出口要倍增。
二：提高rmb匯率是殺敵三千自損一萬。參考80年代的日本。
三：為什么我們只出口低附加值產(chǎn)品。   不是因?yàn)槲覀冏龀鰜淼臇|西沒附加值，而是因?yàn)楦郊又挡⒎菃渭兊募庸ぃ�還包括研發(fā)，品牌，市場等。這些東西沒掌握在手里而去談附加值就是緣木求魚。
四： 我們國家有數(shù)以億計(jì)的勞動(dòng)人民，解決就業(yè)維持社會(huì)穩(wěn)定是首要任務(wù)。當(dāng)把所有低附加值的人為東西砍掉，換來的是大量的失業(yè)和更加低的內(nèi)需購買力。