與美國同行共事，一點回憶

六角車

公司進了一臺米國的八軸自動車，雖然在出廠前就已調試好了，但漂洋過海坐輪船，又是火車，又是汽車的，難免不會出些變化，因此隨機跟來了一名米國技師，大家尊稱米機。我們生產的產品也有專門對付飛機的，叫他米機就有點專業對口了。二十多噸的機床，也算是高頭大馬了。

米機40來歲，1米70左右，胖墩墩的。國內的六軸自動車我們買了幾十臺，對這類設備有一定的驗收經驗，六軸驗收時是連續加工出六六三十六件產品，無一不合格機床就算合格了。一看驗收合同，老米的規矩也是一樣，那就是要連續加工出八八六十四件合格品，機床就是驗收合格。第一天米機開著機床空轉，沒干活，第二天竟連機都不開了。問其原因，說料沒到。指著堆在料架上幾十根鋁棒料告訴他，機床沒到就準備好了。米機指著料頭標記說，這是中國料，試機要用美國料。原來技術部門想借試機之機，順便試一下國產材料，沒想到米機不認賬。只好把米國料拉出來。料是Φ65的硬鋁棒，一根有4米多長。一口氣上了八根料，把個米機累出一頭的汗來。米機把管驗收的叫到跟前，拿出一件在國內就加工好的產品，遞到驗收員手里，指著工作案上的幾十塊專用量具，講解了一遍使用方法。就開機干后。一拉開自動手柄，幾乎一份左右一件的產品往下掉，檢驗員一件活沒檢驗完，機床已干出十來件了。米機看著手忙腳亂的檢驗員得意地笑了。干到40來件的時候，檢驗員突然喊道一個外圓尺寸超差。

順便說一下檢驗手段，一般大批量生產時，整個生產線上使用的都是專用量具，外圓用卡規，孔用通止塞規，螺紋用電光儀檢測，所以有的工人在生產線上干了多年，仍不會用卡尺等通用量具。一般量一個尺寸也就是幾秒鐘的時間。米機根本就不相信會出現不合格品，連機床都沒停，拿過卡板，在一個外圓尺寸上卡了一下，通尺寸一點都下不去。看來那個尺寸大了不止3-5絲，米機這才急忙反身關機，一數已干了快60件了。他看了一眼近旁觀看的幾位領導，滿不在乎地將干出的活收到一個箱子里。示意檢驗員開始新一輪加工。但不輪他表現得多么沉著老練，總是在不到64件活時，就會出現超差尺寸，又得從頭開始。折騰了幾天后，帶來的那點料用光后，米機有點急了，但孤懸國外，連個商量的人都沒有。后來米機和車間內的工人混得有些熟了，才知道，機床廠沒有專門的出國調試技師，凡是出口設備，都是以承包的方式包給技師。錢就是那么多，個人的一切開銷都包在里面。米機住的可是5星級賓館。要是耗的時間長了，不但賺不到錢，弄不好還得賠錢，他家里還有個正上大學的兒子，說好用他這次出國掙的錢買一輛跑車的，看來這次要吹了。

哈奇

挺有意思的，哈哈，老外也是人啊，老外的機器也使人做的！

mjhls

有點意思，接下來如何？

label

后來問題怎樣解決的？樓主接著說啊！

天氣

O(∩_∩)O哈哈~跑車要吹了，米機該跑路了，看樣子是米國的材料有問題，換國產的吧：）

天氣

想想米國鬼子在我們身上賺了多少銀子，一個調試技師出來一趟不但能住五星級，還能賺出一輛跑車來！！

topnqy

關心這個機床的驗收：直接就來了6X6件的流程啊！  工廠這邊，一般就是1+5+50了。。。

我是害蟲

哈哈 大俠趕緊繼續啊 吊人胃口是不道德的

舟航

技師都這個價，還是待遇好，咱們人的價呢，白菜，哈哈

六角車

先說說多軸自動車這個行業的特點，機床制造廠家的調整技師，對機床結構自然是很熟悉了，但也有一個致命的弱點，對操作機床的經驗就不是很熟悉了。就像搞機械設計的，對具體的零件機加工藝就不如搞工藝的熟悉一樣。咱們的國有企業，特別是軍工企業，對一些復雜設備的使用有著嚴格的培訓規程。對多軸自動車這種高效設備的要求是，初級技工，只有打掃衛生擦料、加油、搞輔助的資格，達到中級技工的水平，才可以揀活，鉤鐵屑等，可以獨自看管機床了，但仍不能獨自調整機床。只有高級工以上的師傅才能對機床獨自掌控，行業稱呼“調整工”，每名調整工負責兩臺以上的機床。再往上就是技師和高級技師了。一個好的技師，在機床前看上一眼，就知道那把刀該換或該磨了。機床出現故障，看一眼運行表，就知道故障出在什么部位，如何排除。不過，要達到這種水平，除了得有一定的悟性外，沒個二十來年的苦磨苦練，也是不容易達到的。其實那個檢驗員就是一名高級技師。看米奇幾天的實際操作，已看出了問題所在，只是時機未到，不便開口而已。機床工作不順利，由于零件尺寸變化無規律，米機既不敢調整，又不能說是設備的問題，料又眼看用完了。以往在出廠前就已調好的機床，拉到客戶工廠安裝好，開機拉開自動手柄，象征性的干上64件活，用戶一簽字，調整技師的錢就掙到手了。至于這次突然出現的不順利，米機大概還是頭次遇到。他看了眼料管內的余料，如果這一輪再不成功，料就沒了，從國內再空運一噸料來？別說這次的錢掙不到，只怕連以后的財路都要斷了。其實，咱們比米機還要急。機床上加工的是一種比較先進的武器裝備零件，產品引進生產后發現，命中精度達不到設計要求，后來發現，國產只有六軸自動車，工位不夠，主體零件的三個內外螺紋和帶弧度的椎體，在其他機床上加工，二次裝夾，影響了同軸度，產品在高速旋轉飛行時，偏離目標不可避免。這才花巨資引進了八軸自動車。這可是中米蜜月期好不容易淘來的，那天老米一翻臉，突然毀約，扔下機床不管，那損失可就大了。看米機對著機床發愣，高級技師認為條件成熟了，就和本廠的翻譯悄聲說了幾句，翻譯和米機嘀咕了一陣后，高級技師說，根據幾天來的實際情況來看，機床沒問題。問題出在冷卻油和機床操作上。