“現在重新設計了系統，油泵排量加大到136L/min，設定壓力為10MPa，現在有桿腔進油油缸移動速度是1.4米/秒，無桿腔進油油缸移動速度是0.9米/秒，還是出現一沖一沖的現象，在有桿腔一側加了一個節流閥，一沖一沖的現象好點，但速度慢下來了，只有0.8米/秒，我們用但閥是行程比例閥，控制精度很高，但一沖一沖現象還是沒解決好，而且現在油泵加大后，因為是用溢流閥直接設定為10MPa，油泵發熱量巨大，十幾分鐘后油泵燙的就手摸不上去，請問該如何解決”, I+ C( c3 e# [+ p1 e2 C
第一，我按136L/min的流量全部進入到油缸大腔計算，不考慮容積效率，活塞桿速度應該是0.95m/s;又因為大小腔面積比是1.68,故小腔進油時的速度是1.6m/s；由你提供的0.9m/s及1.4m/s來看，整個系統基本上沒有溢流，絕大部分流量參與了循環；
( ?9 k* i( ]+ J由此推斷，應該與流量關系不大。5 H, @% J& Z8 x8 s: F- C3 l/ ]& d5 [
如果你還不死心，有一個辦法可以推斷一下：把O型的比例閥換成P型的比例閥，構建一個液壓差動回路，增大活塞桿伸出的速度；泵流量136L/min,加上又上差動回路，如果活塞桿伸出時還爬行，我覺得就絕對不是流量的問題。% ]9 G6 l5 a: j; `2 v
第二，既然大腔進油抖動，小腔進油不抖動，這區別就于：小腔面積小，推動相同的負載時，起得壓力就大；而大腔面積大，推動相同的負載，起的壓力就小，可以肯定的是大的壓力衰減要比小壓力衰減歷時時間長。' d3 D2 b! ]- V( |
“非池中”分析的很對，大腔進油，起壓，推動活塞桿加速，然后無桿腔容積增大，壓力降低，活塞桿有減速，如此循環，造成爬行，而大腔由于面積大，起壓比小腔進油時要低，也就意味著，大腔的壓力衰減要快！0 r$ p. ]- `, z: b
因此，我覺得只要在油缸小腔端加一背壓閥（此背壓閥的壓力可如此設定，即加此閥后，使得油缸大腔的推動壓力與小腔進油時壓力相等），而無需在油缸兩端加單向節流閥！
% j, ~: U8 ^- i7 i9 ~3 ~0 r( q不知分析的對不，樓主可以試驗一下！ |
樓主: gfdd123
發表于 2011-10-12 15:27:33
