軸承鋼由于要考慮到疲勞特性,所以要控制使用過程中的點接觸疲勞。而產生點解除疲勞的主要原因是因為材料中含有細小的非金屬夾雜。. m' J& W$ w( O1 G" H: C
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目前我國的軸承鋼連鑄中一般添加TI、Al等細化晶粒的元素,但是由于連鑄控制不過關,會引入一些Ti、Al形成的高熔點化合物夾雜作為硬質點存在,導致最后生產的軸承疲勞性能不合格。# @* R; ^% H3 l+ R3 L3 @" B
模鑄由于冷卻過程長,夾雜物大部分集中在表層區域,所以通過去除表層區域可以得到合格的材料,也正因為周期長,去除量大所以價格較貴。目前國外軸承鋼的連鑄技術已經成熟。
. S* ~, H0 w% h從低倍組織看,模鑄材優于連鑄材,現連鑄材用于制造套圈及低檔滾動軸承,高檔滾動軸承目前還是以模鑄材為主。
% N6 D' q- O7 t有人瘋狂的迷戀SKF,的確SKF是標準,SKF的軸承鋼是是怎樣的生產工藝呢?瑞典SKF (位于瑞典Hofors的OVAKO廠 )公司 :高功率電爐初煉 ( 1 0 0t)→SKF→MR精煉→模鑄 ( 3 3t錠 )→鋼錠均熱→初軋機開坯→行星軋機、軋機精軋→無損在線檢測→連續爐球化退火→檢驗入庫。 c2 F: F3 T7 M! L
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