程不時、運10，回顧、感嘆。。。。。。

生而為贏

不知道說什么，祝愿程不時能長命百歲，有生之年還能為民用大飛機發揮余熱！

zhangtao8689

仿制加創新是中國的唯一出路~~~~~~~

門前的小木橋

現在許多領導，還有一些所謂的著名專家誤國啊。

見習生小王

程不時 1930年4日出生于湖南醴陵市，1951年畢業于北京清華大學航空工程系。研究員級高級工程師，原中國航空航天部有突出貢獻的專家。曾任上海飛機研究所副總設計師。現為中國航空學會“飛機總體設計及遠景規劃分會”副主任；中國航空工業總公司“飛機設計顧問組”成員；北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學兼職教授；《民用飛機總體設計手冊》主編。從事了新中國第一批飛機工廠及航空發動機工廠的建廠設計。后在新中國開創飛機設計事業時，負責了一系列不同類型飛機的總體設計，其中有新中國第一架自行設計的噴氣飛機的總體設計。擔任我國設計的第一架大型噴氣式客機“運十”的總體設計及副總設計師，（該機是20世紀唯一飛抵世界屋脊西藏拉薩的國產飛機）。負責起草中國第一部適航標準，負責我國第一架獲適航審定的飛機“運十二”的適航技術審定、負責飛機設計大型軟件工程、主編飛機設計手冊。學術上在中國領先進行了“系統工程”、“設計參數優化”、“突變論”等研究，所提倡的“參數優化方法”使飛機設計從經驗設計轉向參數設計。獲得過全國科學大會獎、國家科技進步一等獎、二等獎、航空航天部科技進步一等獎、上海市科技進步一等獎等。著作有：《工程設計中的系統工程》、《發明與革新》、《計算要輔助飛機設計》、《飛機的過去。現在、與未來》等，及其他譯著、論文百余篇。被《世界名人錄——中國卷》第一卷等多種辭書入編。學術職務：中國航空學會“飛機總體設計及發展遠景分會”副主任；上海航空學會理事兼“學術委員會”主任；上海宇航學會常務理事；上海現代設計學研究會理事；中國航空史研究會理事等。

悅然

運10最后的夭折確實很讓人氣憤和遺憾，不說要決策層支持運10即刻投入市場（也不可能），為什么就沒有這種胸襟和見識去支持這個項目繼續研究下去，熄滅了本來就微弱的火苗，還是太急功近利了，老是覺得投入就要立竿見影出效益，一個公司、企業有這種想法沒什么，一個國家都這種想法，只能永遠的跟在別人屁股后面！

心結

果然是CCTV10，中央的風向轉了啊

鈑金準專家

日本人的大飛機都已經試飛了

zhanhaipeng

悅然 發表于 2010-12-24 19:38
運10最后的夭折確實很讓人氣憤和遺憾，不說要決策層支持運10即刻投入市場（也不可能），為什么就沒有這種胸 ...

政治斗爭的結果。運十是在四人幫的支持下搞的。

zhanhaipeng

leftwall 發表于 2010-11-28 11:30
只要還是摸著石頭過河就不會有正確的歷史——當然也就不會有正確的官方評價

    鄧小平年譜記載：1980年4月8日，鄧小平對三機部副部長段子俊說：上海原來搞的大型客機受“四人幫”干擾破壞，花錢很多 ，把握不大，辦法不對，要停下來。