中國計劃創建全球最大鐵路設備公司

比特工具

中國計劃創建全球最大鐵路設備公司 吉密歐 北京報道

中國正在考慮合并兩家主要的國有鐵路設備制造商，以引領中國的高鐵出口。按營收計算，合并后的企業將是全球同類企業中最大的一家。

如果獲批，中國北車股份有限公司(CNR)和中國南車股份有限公司(CSR)合并而成的實體，將控制中國國內鐵路設備市場逾90%的份額。
合并后集團的收入將超過龐巴迪(Bombardier)、阿爾斯通(Alstom)和西門子(Siemens)等全球競爭者。南車和北車都宣布了雄心勃勃的目標，要在未來五年內將經營收入提高三倍，分別達到約1500億元人民幣（合227億美元）和1400億元人民幣。
據中國媒體報道和知情人士透露，這宗可能的合并得到了中國鐵道部和國資委(Sasac)的支持。國資委持有政府在這兩家公司中的多數股權。

然而這個想法受到了兩家公司本身及包括國家發改委在內的其他部委的反對。國家發改委希望維持國內鐵路設備市場的競爭。
國資委和鐵道部都是中國鐵路企業進軍海外市場的有力支持者，它們感到，合并后的公司能夠更有效地在國際競標中展開競爭，而不必擔心國內對手的低價競爭。
中國高速鐵路和常規鐵路的建設熱潮意味著，至少在未來10年內，中國仍將是全球單一最大的鐵路市場。不過，年投資額預計將在2013年達到峰值，其后會減少大約一半。
北車和南車將會因此閑置大量產能，如果二者合并，便可將精力專注于在國際上展開競爭。
合并這兩家國有企業及旗下的數十家子公司——其中一些已公開上市，將是一項艱巨的任務，各種各樣的合資企業以及它們與國際競爭對手達成的各項協議，更是使問題變得更加復雜。
中國在緬甸、泰國和老撾建設的高鐵項目預計將于今年破土動工，中國企業正準備競標美國正在考慮建設的8條高鐵線路。
譯者/何黎

見習生小王

這正應了那句老話：分久必合，合久必分。只是不知道，分分合合之間，誰是受益者？

老鷹

回復 比特工具 的帖子

看來中國看中高鐵全套出口這個生意了，零部件是否有別人卡脖子的危險。

wxhsd

典型的壟斷，民營企業就進不去

2266998

鬼子又樂了，不知道我們什么時候能有記性，玩到什么時候能最后成長，

包工頭

北車、南車干點普通鐵路設備還勉強，要是干高鐵，和4大鐵路巨頭（還有日本的Kawasaki）比，還差得太遠。技術是買的，主要設備是買，哪天4大巨頭不賣了。北車、南車就要“停車”了。

2266998

連鋁材都是美鋁的，鬼子能不樂嗎？‘國鋁’的董事長硬說中國干不了，
我國煉6億噸鋼，全球之冠，占耕地，污染，到頭來中國鋼鐵行業的全行業利潤，沒有奧洲幾個礦業公司的利潤高，世界嘩然，
我國每次一玩，洋人大笑，德國的車輪、電機、米國的鋁，鬼子成‘饕餮盛宴’了，就像‘蘋果手機’，銀子都被鬼子全部卷走，可嘆了，

恁老廝

搞技術者忍不住要實話實說,外行老百姓喜歡拿來炫耀

恁老廝

搞技術者忍不住要實話實說,外行老百姓喜歡拿來炫耀

zyf3565491

ZG就喜歡“全球最大”這個馬甲····寧愿被馬甲捂死···也要使勁往身上套···