機械設計中的兩個非技術性問題

無路車

我以前工作過的一個小廠有大小好幾十臺設備，有任務了當天派工單一開一張草圖出去就可以備料加工了，草圖是一張張的畫一張張的加工，一個星期后草圖畫完了設備也做出來了。以前為鐵路貨場木材轉運站做的五噸龍門吊車就是這樣做出來的。時間緊任務重沒辦法一個人上竄下跳的只好將就了。吊車在現場安裝好后當即就投入了使用，這臺吊車質量也很好除車輪和鋼絲繩磨損換了好幾次外都一直再使用，這吊車一日三班倒，要倒運十幾個車皮的木材太會掙錢了，真是價廉物美，附近的老鄉爭作想要做，沒法太忙了。

哈奇

努力中！！！還不會三維

老鄭bj

我用的SW設計，SW一定是先零件后裝配。不過真正的工作是先在腦子里或者做平面方案圖，然后拆零件，搭模型，出零件圖，最后出裝配圖，因為SW的特點，可以避免很多尺寸錯誤，基本上模型正確了，你最多就是漏標尺寸，或者公差給的不對，只要不變更設計，很少因圖紙原因報廢的。
三維設計軟件有他的好處，也有他的弊端，好處就是防錯，直觀，壞處就是不符合人的思維習慣，有一點重復勞動，但是一旦成產品，想改進，卻非常容易，總體來說好處大于壞處。

恁老廝

回復 hellozjs 的帖子

估計這是你自己的習慣吧!也非SW專屬,所有CAD軟件皆然,裝配前當然得先有零件,但草圖也能與模型裝配,還有;我并不覺得三維違反方案設計順序習慣
別介意我直言,每個人有自己的工作方法,我也不會將主觀意識強加于別人,以往工作場合同事都先手繪草圖,我直接以裝配空間場景構思畫零件,也在同一場景裝配,似乎結果都沒人能比我快發包制作試車

bull-an

回復 peace80 的帖子

對于二維設計：
1.祥畫總草圖：這總草圖約詳細越好，可以詳細到定下零件的所有結構和所有基本尺寸和標準規格。或許這張圖你要花上設計時間的，LD或老板也許會認為你效率太低，時間花了一大半，一張零件圖都交不出。此時你要淡定，如果他們這樣認為，那只能說他們對設計無知。
2.出零件圖：在這總草圖文件上直接出零件圖（不要另開文件），此時只要“復制”總草圖上的零件，粘貼到畫框里，線段稍作修改即成零件圖。或許這個文件會很大，但這樣的出圖效率高。將來若要拆分成一個文件一張圖也是很方便的。
3.祥畫總圖：在這總草圖文件上，把總草圖另復制一份（這樣保留下了總草圖，可留作設計校對時對照），稍作線條改動，加注尺寸、明細表、技術要求，即成總圖。
4.零部件圖編號：根據總圖明細，編寫圖號，并把相同幅面的圖紙集中排布，以方便打印。

老鄭bj

恁老廝 發表于 2011-1-15 19:50
回復 hellozjs 的帖子

估計這是你自己的習慣吧!也非SW專屬,所有CAD軟件皆然,裝配前當然得先有零件,但草圖也 ...

你厲害，可以一個人吧所有工作都做了，俺不行，俺要不斷的和別人交流，所以俺的習慣就是從上到下，先把方案定了，然后出草圖，讓別人都明白我想干什么，如果不行還要出詳細方案平面圖，大家都接受了，剩下的事就簡單了，把部件一分解，一個人干一個，回頭一裝配驗證無誤，出圖，完事。俺從來不自己干一個東西，沒效率，太累，俺也不想比誰快誰慢，俺只想把工作做踏實了，盡量減少錯誤，俺也沒那么自信，總會找機會和別人反復論證，當然你也可以說俺沒有魄力不自信。俺最怕的就是一但把模型搭好了，然后審核沒過去，自己又覺得前面都做了，還要改設計，重新來過，一旦重新來過，難免有情緒，有時甚至會強詞奪理。這就是俺說的一般人的思維習慣，也可以說是俺自己的思維習慣吧。
俺想俺的效率肯定比不上你，但是俺也很欣慰，出道這么多年，沒出過大錯。

robi

BOSCH的圖是紙版的 暫時沒找到
課件找到了 先截張圖

linguichao

我個人情況是：
1、先畫裝配圖。會存在一些零件尺寸上有誤，這個沒多大關系
2、拆開畫零件圖，修改存在的錯誤，畫好零件圖后，修改裝配圖
我們是這樣重復的過程，很麻煩，但避免了很多錯誤！

默笑滄海

我是先畫總裝圖，然后拆零件圖，零件圖畫完了再重新組裝總裝圖。最后重新組裝的過程就是一個檢查的過程，這樣就很少出錯了

夜渡心河

各人習慣不一而已,走自已的路,讓自已無路可走