隨想！—汽車工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。

鰻魚雞湯飯

昨天在路上突發(fā)奇想，如果汽車產(chǎn)業(yè)也能如同計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣，每個(gè)部件都有通用的動(dòng)力傳送接口，以及配套的輔助接口，那么會(huì)不會(huì)做到想攢電腦一樣攢汽車呢？
也就是通常所說的模塊設(shè)計(jì)的終極體現(xiàn)，可以粗略把汽車分為以下幾大主要模塊：底盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，車體等，至于像照明系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)，還有音響系統(tǒng)等等都可以算是次要模塊。將這些模塊的銜接部分統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)零部件廠商可以在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與提高，但是不能改變接口結(jié)構(gòu)和形式。
4 e0 k# ^9 a# U& D1 P% b這樣會(huì)帶來汽車工業(yè)的革命，為迅速提高汽車性能帶來了平臺(tái)，更為研發(fā)新能源汽車和低耗環(huán)保型汽車提供了更多的機(jī)會(huì)。
$ v8 T8 D8 O% A+ P9 _也為汽車零部件廠商帶來了新的市場，節(jié)省了研發(fā)經(jīng)費(fèi)，縮短了研發(fā)周期。
也許有人會(huì)認(rèn)為這樣會(huì)造成資源的浪費(fèi)，在現(xiàn)在世界汽車行業(yè)大一統(tǒng)的環(huán)境下，背道而馳。但是殊不知這樣更是一統(tǒng)的做法，令整個(gè)行業(yè)統(tǒng)一。
- S( I" ?+ O. c; }1 @' d從市場執(zhí)行的角度考慮，也許對個(gè)人來說，組裝汽車并不是容易的事情，但是對于不斷發(fā)展的技術(shù)來說，更輕量化的部件并不是不能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，對于現(xiàn)階段來說，最有效的解決方案則是利用現(xiàn)有的汽車修理廠的資源，將汽車組裝的工作交到隨處可見的修理廠完成。
而現(xiàn)在的汽車廠家則徹底繼續(xù)現(xiàn)在他們做的事情：零部件組裝，提供兼容性與穩(wěn)定性更佳的汽車產(chǎn)品。
當(dāng)然，這種產(chǎn)業(yè)模式必然帶來質(zhì)量參差不齊的情況出現(xiàn)，這就需要更為嚴(yán)格的監(jiān)管制度對完成組裝的汽車產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)控。
9 N" A% w, I4 G1 _9 p我相信，如果這樣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必然帶來汽車行業(yè)的地震。。呵呵

. N2 p% b7 T( D+ X' T

wrzshud

汽車可是一個(gè)綜合系統(tǒng)，組裝起來是要到路上跑的，哪像電腦是個(gè)死板東西，樓上的主張雖好，未免有點(diǎn)幻想成分

恁老廝

電腦是 微觀世界 產(chǎn)品,外觀只是個(gè)殼,汽車部件 樣式/尺寸/外觀與功能/品味息息相關(guān),比如懸掛系統(tǒng),現(xiàn)代轎車更是在有限的非乘座空間內(nèi)變把戲塞進(jìn)各式花樣連桿,幾乎無任兩款車懸掛相似,若延伸到藝術(shù)的領(lǐng)域- -如果你想將藝術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化,想看看藝術(shù)家給你啥臉色?

秋葉楓紅

想法很好，但汽車是要有安全性的，要通過嚴(yán)格的檢測，不然就成馬路殺手了

劉心玥

贊一個(gè)，有想法！

無路車

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小蝦1111

其實(shí)美軍早就這樣搞。比如用悍馬的底盤，上面就根據(jù)需要加。我軍也有，如用坦克的底盤上面就可以根據(jù)需要改造。具體也忘了。
但是汽車與電腦的最大區(qū)別在與危害性。電腦改裝壞了就是銀子倒霉，汽車改裝壞了就有可能1你倒霉受傷了2你倒霉殘疾了3你倒霉over了4他倒霉受傷了5他倒霉殘疾了6他倒霉over了7你們倒霉受傷了8你們倒霉殘疾了9你們倒霉over了還有你受傷他殘了等等。還有銀子也受傷。
  D! x* d0 i) h- B) D2 P6 w$ i電腦還要分internet或者amd平臺(tái)，主板又要細(xì)分。內(nèi)存也要細(xì)分。不兼容的，現(xiàn)在連手機(jī)usb接口都不通用，汽車更難。還有國家允許嗎？jc的三菱假如可以開100碼，你的可以開150碼。那怎么可以。

kk6688110123

想法不錯(cuò)，            

耶穌愛子

想法很好，而且經(jīng)過改進(jìn)和細(xì)化也是可以實(shí)行的，我覺得大家都覺得汽車難以推行的原因是安全，可是汽車上并不是每一個(gè)零件都和安全有關(guān)，和安全關(guān)系最大的就是車身和底盤，他們兩個(gè)基本可以關(guān)系到安全的70-80%以上，所以我們組裝的時(shí)候選這兩大件的時(shí)候細(xì)心點(diǎn)，或者國家對這兩大件的匹配有特別規(guī)定即可，而且買這兩大件的時(shí)候，有建議匹配車重，建議匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，建議行駛的速度等等，總之我覺得該想法可行。
而且，現(xiàn)在汽車主廠已經(jīng)只做大件了，小件已經(jīng)全部外購了，說明小件和汽車的性能的關(guān)系較小，所以對小件實(shí)行模塊化現(xiàn)在就差不多可以做到，只是國家還沒有這樣做。

nuaazm

國外有報(bào)道一個(gè)高中生畢業(yè)之后自己組裝汽車去上大學(xué)的