今年的機械行業中，哪個板塊市場有穩定增長？大家討論

海秋

一年又一年，轉眼四月份就快過去了，公司上下且感覺不到忙碌的氣息，忙也只有那幾個人在忙。今年我所在的十堰市卡車加工群中，普遍反映市場不景氣，生意難做，難道汽車行業真的大眾化了，飽和化了嗎！

大家來亮亮各地2011年行業情況!

老鷹

中國經濟將迎來一個痛苦的轉型期，政府投資如果萎縮，房地產衰退，可能形勢就會不妙。卡車市場主要取決于哪些因素？

2266998

卡車行業早就飽和了，不是今天才有的現象，中國的卡車/貨車行業處于上不去、下不來的狀態，即向重型化、高速化發展有一定困難，主要受制于驅動橋及制動等系統的水平，所以有些廠家拼命向批量化發展，即靠上規模數量取勝，而在中國批量化，帶來的必然是小型化，即各種輕卡，這是由國情決定的，而輕卡特別對材料有要求，包括薄的高強度底盤型鋼，輕型化的驅動橋，而輕型化驅動橋要求有好的液壓脹技術，這都制約了輕卡的發展，最終大家殺價。

2011年玩過的一些東西，還是以石化行業為好，主要是壟斷了，這個沒有什么說的，有超額利潤，而在中國只要充分競爭，就必然陷入殺價的怪圈，主要與國民素質有關，大家沒有外向的眼光，沒有辦法，其實，輕卡在非洲等地有市場，可我們的質量不行，就沒有利潤了，重卡與鬼子競爭，還要一些年了，

莊稼漢

2266998 發表于 2011-4-22 10:28
卡車行業早就飽和了，不是今天才有的現象，中國的卡車/貨車行業處于上不去、下不來的狀態，即向重型化、高速 ...

我以為，不高興剎價的，是不理解市場經濟。這是經濟發展的必然規律。具體說就是競爭的必然結果，引入競爭才能進步，大浪淘沙滌蕩盡黃沙才現真金。殺價過程中難免會出現短期行為：如為單純控制價格而降低制造品質等等行為，但是，這樣的短視企業，從一開始就注定了要被淘汰。只能那些具備長遠眼光的人，才能浴火重生。

2266998

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殺價，要有道，要與人家一樣的質量，完全的服務，在同等條件下殺價，比你便宜，這就是道，
現在什么德行？你肯定了解，你的奶便宜，我為了便宜，加三聚氰胺，你的瘦肉多，我為了便宜，我加精，
人家設計一個東西好賣了，不是買人家的技術，而是抄過來，仿制以后殺價，把人家殺出局，自己也不再發展，如此下去，大家能存活嗎？都活不了，這就是今天中國的癥結，談轉型？往哪里轉？完全沒有出路，很明白的事情，

腆仔

樓主，虧你還是汽車行業出身呢，你難道不知道去年的集瑞上市，今年重汽的車有了新的改動。看下大環境再說，十堰的話你肯定不是東風廠的，估計你不是在白浪就是在六里坪了，做副廠件的吧。十堰的打假你不知道嗎？？？

WWLL13

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石化有什么可以做的?大俠能不能說點,我們基本上也是給石化石油打零工的,具體作油氣回收,現在好像大的家伙要處理1000立方以上的量,國內基本上都沒什么好的成熟的工藝,不知道大俠可不可以說點,現在還在探討,準備搞一個,需要注意什么?

莊稼漢

2266998 發表于 2011-4-22 10:57
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殺價，要有道，要與人家一樣的質量，完全的服務，在同等條件下殺價，比你便宜，這就是 ...

唉，就是這個癥狀。好像國人都陷入這樣一個怪圈，惡性循環。如果有個別堅挺的，到頭來又會面對普適價值觀的問題。正是因為目前是這樣，所以我個人認為，機械加工業，會有好的前景。
目前困難重重，但是，前景是非常好的。

莊稼漢

機械加工中，出口業務業績不錯。

2266998

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我在石化行業也基本是做設備，或給人家做過程控制，也不是行業的主體，
就是人家總包了一條線，給人家大包的拆塊，再分包出去，包不掉的就設計非標設備，
在這個行業，你必須盡可能向上走，所謂‘人往高處走’，越靠上利潤越大，但總體說，因為行業平均利潤大，即使在下游，也比一般機械行業的利潤大，

我玩過橡膠后處理線等大型東西，