某挖機(jī) 行走前沖故障，求救

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時間過去了好久，我也早不在這個單位了，翻出來當(dāng)時發(fā)的這個被置為“精華”帖子，在這里回復(fù)一下最終的情況，做一個了結(jié)吧
當(dāng)時出現(xiàn)的故障總結(jié)了下，大概有三個現(xiàn)象：
* r% |  H4 i5 b& A1、挖機(jī)往一個方向走的時候，有時會有很大的就像鐵板劃拉地面的聲音
! C6 i+ \: i3 h, K. w2、偶爾踩下腳踏板的時候挖機(jī)不會很快響應(yīng)前進(jìn)動作，而是延遲個三四秒然后突然沖出去
" q; ^) L3 J; `% v% ]3、行走過程中，松開行走踏板，挖機(jī)不會立即停下來，而是像自由輪一樣往前滑一段（這個是主帖里說的故障）
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下面是解決或解釋：
1、因?yàn)槭乔昂筝喆��?lián)驅(qū)動的，兩輪的輪胎外直徑不同，而驅(qū)動輪胎的馬達(dá)和減速機(jī)是一樣的，為了使兩輪都能起到驅(qū)動的作用，而不是一輪主動、另一輪被拖著走，就要調(diào)節(jié)前后輪的空載排量，使調(diào)節(jié)后的前后輪輪邊線速度相同。即使如此，實(shí)際有負(fù)載的情況下，由于泄漏的存在，還是會有一個輪子吃力，另一個輪子偷懶的情況，比如前輪排量比理論排量稍大的情況下，可能前進(jìn)的時候后輪就會偷懶（實(shí)際偷懶還是吃力要看具體進(jìn)油方向了），出現(xiàn)前后馬達(dá)串聯(lián)處的壓力不是兩馬達(dá)串聯(lián)進(jìn)口壓力的一半，這樣中間的溢流閥就起作用了。
1 N; {1 M2 z' j* O6 a7 I說了半天，那個“亂叫”的故障就是這個溢流閥的問題，當(dāng)時把溢流閥給拆了管子堵上就不叫了。查溢流原因，發(fā)現(xiàn)那輛車的前后輪速比沒調(diào)好，那是相當(dāng)?shù)暮鼓摹！！?font class="jammer">& Q7 [/ T$ b$ P
2、這個控制泵出油了，馬達(dá)卻沒轉(zhuǎn)，相當(dāng)奇怪。最直觀的解釋就是油沒有進(jìn)入到馬達(dá)里面去。但是當(dāng)時限于測試條件，不好直接測試進(jìn)入馬達(dá)的流量以排除馬達(dá)的嫌疑，只好先排除其它元件的問題，包括泵、中央回轉(zhuǎn)接頭等，最煩人的是這個故障不是一直會出現(xiàn)，有一次為了復(fù)現(xiàn)它，跑半個上午也不出現(xiàn)，都要走人了，又出現(xiàn)了。。。
1 D0 D# M7 W  P, T當(dāng)時請了專家分析，可能的原因有很多，有剎車沒松開、泵怎么樣等等，其中印象最深的是說馬達(dá)可能“脫盤”了，當(dāng)時也不懂這是個什么意思，大概理解就是配有盤脫離了吧，導(dǎo)致PT口直接通起來了。如果這樣的話就沒轍了，進(jìn)口的力士樂的泵馬達(dá)，能集體“脫”？后來的后來，終于下定決心測試進(jìn)入馬達(dá)的流量，做了轉(zhuǎn)接頭，借了派克的那種抗高壓的渦輪流量計(jì)（那套測試工具后來聽說要幾萬塊！），直接測進(jìn)入馬達(dá)的流量。終于，知道真相的我眼淚流出來。。。真相：踩下踏板、車不動的時候是沒有流量的，車動了，流量立即就有了！而且泵的流量是一只都有的。
這樣，就定位了故障的唯一原因就是回轉(zhuǎn)接頭了，萬惡的回轉(zhuǎn)接頭！由于這種串聯(lián)馬達(dá)的方式泵壓是兩個馬達(dá)壓力的和，壓力就比較高，額定壓力是40MPa的，當(dāng)然一般情況下達(dá)不到這個壓力，這樣中央回轉(zhuǎn)接頭的密封性就會要求比較高吧。請了這個的廠家的人過去公司拆開檢查的，當(dāng)時是十一國慶節(jié)，我回家了，沒看到現(xiàn)場。最終的原因，歸結(jié)為回轉(zhuǎn)接頭的格萊圈的四氟乙烯圈上沒有開釋壓槽，其它的正常的都是有那個槽的（具體可去查找NOK的樣本，里面有專門講這個槽的作用）。這個問題算是解決了。
; S' }. ~& g9 a9 |3、人欲停，車不停，這個故障呢，好像當(dāng)時也沒解決，后來也不知道、或者忘記了是怎么樣了。現(xiàn)在想想的話，應(yīng)該重點(diǎn)看看剎車制動的環(huán)節(jié)，可能踏板松了之后，剎車制動還是保持打開的，然后輪邊馬達(dá)就成了泵啦。不過這也是猜測。
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回復(fù)一下，不枉版主將該帖置為精華帖，因?yàn)橛袝r候我看帖也會發(fā)現(xiàn)一些故障的處理沒有結(jié)果，就很傷心哇，哈哈