機械行業前景

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    從機械行業目前形勢分析，企業手持訂單的增長幅度并不低，預計不會出現使生產大起大落的問題。下半年機械工業經濟運行態勢仍保持穩步增長。工業總產值、工業增加值、主營業務收入、利潤總額、外貿出口額將保持25%左右的較高速度增長。
一、機床工業發展趨勢分析
　　從產能挖掘階段進入產能擴張階段，機床工業很可能迎來一個加速發展階段。受下游多個子行業輪流推動，行業因此增長趨勢更為穩健。其中，大型、重型機床工業的發展要遠快于普通中小型機床工業。 　　(一)發展現狀 　　“十五”以來，我國機床消費連創紀錄，大陸市場機床消費總額和進口額已連續5年居世界第一，成為令全矚目的機床消費大國。2006年中國大陸市場機床消費額達131.1億美元，同比增長約20%；機床進口72.4億美元，同比增長11.55%，增幅比上年同期提高1.7個百分點。 　　
    作為一個世界上發揮重要作用的大國，我國必須從各個方面確保國家的獨立自主地位。我國機床行業產品種類齊全，可生產品種已經超過3600種，基本已經無空白領域，大部分滿足了我國裝備制造業對機床的需求。 　　 在技術含量較高的金屬切削機床方面，機床產量連年上升，年復合增長率22%以上，數控金屬切削機床產量上升幅度更快，數控金切機床比例穩步增長，2001年中國數控金切機床比例只有9%，到2007年上半年已經達到了20%。由于我國目前正處于工業化初期，很多金屬加工產品要求的精度并不要求很高，加上我國勞動力成本低廉，因此低端普通機床仍然有一定的市場銷路。 　
　 (二)下游推動發展 　　
    機床是先進制造技術的載體和裝備工業的基本生產手段，是裝備制造業的基礎設備，主要應用領域是船舶、工程機械、軍工、農機、電力設備、鐵路機車、汽車等行業。在船舶、工程機械等行業的產能擴張壓力的推動之下，機床工業正迎來快速發展階段。 　　
    從最近幾年的發展情況看，在機床工業的下游產業中，船舶、工程機械、重型機械、軍工是發展最快的行業，這些行業的企業在從產能閑置發展到滿產超產的過程中，對機床設備的更新換代和小規模添置需求帶動了機床工業穩定中速增長。當前各大造船公司、工程機械公司的產能利用率基本都在100%以上，尤其是造船行業，手持訂單遠超當前產能，生產任務已經排到了2011年，擴大產能已成為必然，擴產必需的生產設備尤其是機床設備的需求量將迎來加速增長，其他如汽車、電力設備的需求也將維持穩定增長。 　
  　機床工業給其下游多個機械制造子行業提供產品，因此不同時期，各裝備制造子行業有繁榮，有衰退，而機床工業發展比其下游行業要相對穩健。在各個不同的經濟發展階段，各個子行業交替成為推動機床行業發展的主動力，機床行業將跟隨發展最快的子行業增長。目前，船舶、工程機械，重型機械、石化生產設備等重型設備是發展最快和增長前景最為明確的下游行業，汽車工業雖然整體盈利水平增長跟不上產量增長，但產銷量的增長還是比較明朗的，因此汽車工業對機床的需求仍將穩定增長。 　　
    (三)中金億分析
　 重型工業發展是此輪中國經濟繁榮的主要增長點，成為拉動我國經濟的重要力量，中國目前正處于重型機械、重化工業發展階段的中段，這一階段還將持續很長時間，重型機械行業發展應該快于輕型、中型機械產品的發展，相對應地其所推動的大型、重型機床行業的發展速度將遠快于中小型機床，大型、重型機床行業的發展前景被看好。 　　
    高精機床是先發優勢明顯的行業，技術與工藝非常嚴苛，每提高一步都需要很豐富的技術、工藝上的沉淀和艱苦的努力。正因為高精機床行業提高難度大，所以機床行業先進國家對本國機床企業保護的力度也比其他行業要大。高精機床是當前為數不多的西方國家對我國采取限制和禁運措施的產品。
二、變速器市場發展趨勢分析
　  今天，中國市場已經成為全球汽車市場競爭的縮影。目前，全球三大獨立自動變速器生產商均已進入中國市場：愛信在天津的工廠在以CKD方式為一汽豐田的皇冠和銳志配套的同時，準備做零部件深加工，為進一步的本土化做準備；采埃孚在向中國市場出口自動變速器多年以后，最終將自動變速器生產轉移到中國的合資工廠；動作稍慢的JATCO，最終落戶廣州。此外，作為全球最大的手動變速器生產商之一的格特拉克，其與江鈴的合資企業格特拉克(江西)傳動系統有限公司已經投產近一年。并且引進了兩款在歐洲具有較好聲譽的變速器。 　　   目前AT(自動變速器)在北美、CVT(無級變速器)在日本、手動變速器在歐洲市場分別占有主導地位。幾年前問世的DCT(雙離合器變速器)，將在一定程度上改變現有的市場格局。而未來幾年，全球的輕型車變速器市場的競爭將在AT、CVT和DCT之間激烈展開。 　　中國市場會在一定時期內出現多種變速器品種并存的現狀，這會使中國的市場更加多元化，同時也會使競爭更加激烈。中國汽車產業巨大的市場，將會使中國變成世界變速器的重要市場。 　  
  　從市場特點來看，CVT進入中國已經有些年頭，但是并沒有被中國消費者廣泛接受。到2010年，中國輕型車市場對最大輸入扭矩為150N?m以下范圍的變速器的需求將超過350萬臺。其中，雙離合器變速器可能會占80%的市場份額。 　　
    中國未來的變速器市場將會呈現兩大集團的局面。即合資企業主攻自動變速器，自主品牌企業則主攻手動變速器。這兩大集團的業務也會有交叉，相互之間會是一種優勢互補的關系。 　　
    中國汽車變速器行業競爭激烈，其程度甚至超過了歐美市場。中國企業正努力將公司的產品質量和企業管理導向國際化。但目前競爭格局尚不明朗，只有堅信管理先進、不斷學習創新、產品質量過硬和技術一流的企業，才能成為主宰市場競爭的主導力量。
三、電容器行業發展趨勢分析
　　 受益于國家實施節能減排的政策，電力電容器及無功補償裝置的應用領域日益廣泛，2007年行業實現了又好又快發展。 　　
    在國家振興裝備制造業的政策背景下，電力電容器行業無疑是其中的受益者。堅持自主創新，帶動了產業升級，很多產品屢次在國家電力建設重點項目中有出色表現。行業技術水平已實現質的飛躍，其顯著標志是成功開發重大關鍵技術和產品，從根本上改寫了上世紀90年代引進為主的歷史。 　　
    隨著在國內外用戶中的信任度不斷提高，市場領域不斷擴大。不少企業在國家重點工程中先于外商成功搶灘市場。西安西電電力電容器有限責任公司、桂林電力電容器有限公司、新東北電氣(錦州)電力電容器有限公司等排頭兵企業顯示出雄厚的技術實力，先后中標天-廣、貴-廣、靈寶背靠背、三-滬直流輸電項目，攬下數億元訂單。在新開工的兩個世界最高電壓等級±800千伏直流輸電工程中，行業承攬合同訂單達4億多元。 　
  　(一)節能減排提供機遇  
　 如果說國家振興裝備制造業的大環境催生了行業新技術、新工藝，而國務院促進節能減排的政策背景，則給電容器產品提供了巨大商機和用武之地。電力電容器行業整體規模在輸變電領域算不上龐大，但其產品在節能、環保方面獨具優越性。 信息來源:　電力設備及電網運行都要消耗一定數量的無功功率，而對電力系統進行無功補償是電力電容器最主要的用途。需求量約占整個電容器市場的80%以上。而且市場需求量與年新增發電裝機容量緊密相關，從近幾年無功補償電容器實際安裝容量來看，與新增發電裝機容量的比例約為1：1。 　　    近年來，我國直流輸電線路發展很快，幾乎平均每年新建一項直流工程，一項±500千伏的直流工程需要電容器800萬千乏。不僅如此，還可同時給交流濾波和并聯電容器、交流PLC電容器等10多種電容器產品派上用場。 　　 伴隨著電網建設的快速發展，全國節能減排工作正緊鑼密鼓地進行，這為電力電容器行業提供了廣闊的市場空間。人們對電容器和無功補償在改善電網功率因數、節能降耗、提高電壓質量和電力線路輸送容量等方面重要作用的認識越來越深刻。 　
  　(二)整合資源再攀高峰
　 在電力建設面臨新的機遇與挑戰中，電力電容器行業的發展頗具潛力。面對行業良好業績，高曉林始終保持清醒的頭腦。2008年是行業發展的關鍵一年，要實現我國電力生產、輸送、使用效率向高參數、高等級、節能產品方向發展的目標，行業面臨極大的發展空間，但仍存在一些制約因素。
　 行業存在的主要問題是：科研投入不足，部分企業只顧應對短平快的市場競爭，缺乏中長期和基礎理論技術的研究；信息化建設力度不夠，產品標準化方面也有一些不足；特別是串聯補償裝置的研發工作不盡人意，與國外產品相比還有一定的差距。
　 新的市場形勢提出了更高的要求，加速產品結構調整，向大容量、全膜化、系列化、技術成套化方向發展成為行業主攻方向。

僅供參考