卡盤卡瓦卡簧之探討

無能

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如圖。卡瓦座向右移動，通過9°斜面推動卡瓦徑向移動，夾緊鉆桿，從而傳遞扭矩或軸力。
6 X3 B  X3 u  R% ~) K4 Y9 q) Y卡瓦座左邊是碟簧，F是巨大的碟簧力，約十噸，通過斜面增力后推動卡瓦夾緊鉆桿，使鉆桿在8噸的軸力作用下，仍然能被夾緊而不滑動。當然，具體數值有專門的計算表。
當需要松開鉆桿時，有油缸推動卡瓦座左移，這時，卡瓦就被卡簧向外彈開，從而讓開空間。當然了，卡瓦向心移動的時候，卡簧就被壓縮。另外，那個卡簧槽比較深，卡簧是碰不到鉆桿的，圖上畫的有點不嚴謹。
% z, n. E# K' P% K" K
有一天，夾鉆桿的時候，卡簧斷了。車間報上來，師傅（俺是“被徒弟”）帶俺去視察，路上邊走邊聊。
師傅：彼卡簧是何材料？
俺    ：60Si2Mn。
8 r# i% V: q1 F2 g# @師傅：簧絲直徑幾何？
俺    ：∅3。
" v" f1 {$ j; L3 `; W# E師傅：太細，加粗之。
俺    ：加粗幾何？
師傅：∅5可矣。
俺    ：（思索……）依小子之見，加粗無益。
4 O6 i# X2 v/ A8 s' j師傅：此話怎講？
# \' W0 V. |9 T俺    ：別說∅5，即使加粗到∅10，也照斷不誤。
/ |2 G  L* n9 L5 q師傅：這是為何？
俺    ：可從此卡簧功用談起。一般彈簧，工作在出最大力時，當然簧絲越粗越好；而此簧不同，卻是越柔弱越好。
: G8 ?0 t+ a5 V師傅：又是為何？
1 \$ `+ a, o/ W& N; R) x2 n* H. R3 F俺    ：卡簧之力，對左邊之巨大碟簧力，好比樹木之于龍卷風，風來之時，任是參天大樹，也必被連根拔起，若加粗樹干，將適得其反，樹大更招風；反而不如柔弱之小草，風來則伏，風過則起，不與爭強，故能保全。
師傅：依你之見，寧弱勿強。既弱之，又如何能彈開卡瓦？
) R* x; X+ Y6 q: l9 B, E* n俺    ：全靠權衡。須找到一種方法，既能在巨大碟簧力擠壓下保全自身，又能在碟簧退去之時，彈開卡瓦。
師傅：可有良方否？
俺    ：純以理論言之，有一法可行。如減小直徑，從∅3減為∅2，再增加根數，由兩根增為三四根可矣。亦或棄簧絲而用板簧，用厚2mm的薄鋼板，剪的寬寬的，卷成卷，放進去，亦能奏效。夫薄則柔，強勢之下能保身，寬則韌，強勢退去能顯能。
  T0 B. q$ H7 I" z師傅：善！

及到車間，見著斷簧，方知原因。無他，簧絲乃普通Q235A耳。
然不能就此言前述談話無價值。讀者諸君，以為然否？
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一劍流星

好東西，實際 問題，值得探討。

jh20081223

有道理

tigerguo1975

有些意思。說白了主要是要彈性好。Q235，呵呵。

車刀

無能大俠怎么確定原卡簧材料是Q235A？

無能

回復 車刀 的帖子

拿以前能用的彈簧，跟現在的彈簧對比，一捏，好的能恢復，焉的就定型了，估計是Q235A。
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andy2011vip

Q235A！！        哈哈！

不僅僅是左手

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        對話有點世外高人的 腔調啊               

a37677838

沒看懂，看來技術還要提高

千山盡雪

板簧可能更合理些，另外，為什么不是通過彈簧的旋轉來夾緊？