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本帖最后由 無路車 于 2011-7-31 16:21 編輯 5 L7 o5 W' {7 W7 @' u k3 _
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地效飛行列車的方案設計
$ L9 U8 E' ^; b, W3 w1 w! m 我國是世界上較早研制地效應飛行器的國家之一，發展地效飛行列車具有很高的經濟價值和運用價值，地效飛行列' E: \# F {4 Q- @6 R1 r3 {' F. M
車具有能耗低、速度快、投資小、使用安全、見效快、換乘方便的特點。
4 ~1 o/ y' [* h& N1 ~4 N$ z* m 地效飛行列車設置有帶有燕尾槽狀的場站過度地效飛行列車導向槽線路，地效飛行列車可以不設置機場只設有場站% J. T a& S8 V- y# Z
�？空�，地效飛行列車導向槽線路很短、飛行速度不是很快，而且機翼和垂直斜翼下都有調向支撐輪控制即使是地效飛行/ b# i9 y4 V9 o n7 k+ d' V# v, }
列車遭遇風切變也不會有大的影響，地效機翼和垂直斜翼同帶有燕尾槽狀的導向槽間隙可調，地效飛行列車就相當于在
9 L9 w4 U1 B0 l4 c* ^$ B ]9 b封閉管道里跑，速度高了不至于飛出導向槽外。大速度時地效飛行列車主要在導向槽線路外的空中和水面行駛。
6 N2 W0 D/ R- K. l& u5 {, N1 g# N 地效飛行列車可以同海面、湖面和空中對接（接軌）充分利用資源優勢，靈活運用降低成本。2 w6 r8 r: E& F# ^
地效飛行列車設置有大功率的發動機在導向槽線路外的空中行駛，采用變翼飛行高度可以達到正常巡航高度，時速
6 _. _0 H w9 H% I& T9 |可以達到1000公里。; I* A! u* T( f1 c3 \/ \
接軌時降低速度放下起落架駛進具有喇叭口的地效飛行列車導向槽，然后通過場站過度地效飛行列車導向槽線路到 e' H0 x7 f8 O% Y* \+ O' T+ S$ g! ?
達�？空�。
# ~! x! }4 c% f6 I/ D# B \4 r7 r 地效飛行列車可以沿海各大城市地區使用運行，也可以在內陸地區使用運行。0 y* t( R' G% m. A
有感而發只是方案。& w2 r; ]8 V* P" |
2011年7月9日 無路車- a5 y8 Y/ n# g3 c
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發表于 2011-7-31 16:03:14
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