自己發布的主題這么久了都沒有過來更新，感到抱歉，上論壇的時間也有點少，見諒。
: f2 ^! z: v- X1 c0 f8 }, k5 B2 A這個問題現在基本已近解決，問題處在箱體上，大型變速箱，箱體是箱蓋箱體分離的，加工車間過來的箱體由于機床精度的問題3 Q& g% y9 J9 Q6 x% T2 b5 [% ^
箱體上下軸承支撐孔的同軸度偏差較大，且各個軸都是往一個方向偏的。沒有上三坐標檢，只是在龍門機床上用機床坐標檢測出來的。: H- R) E+ ]4 L9 f) |
問題還有就是箱蓋和箱體采用的是4個16的直銷定位的，機鉸出來的銷孔與銷子接觸不好，且加工好的箱體需要拆分開后分別入庫，本來
3 I% Y. C/ {# S) G4 W6 B" M直銷也就不適用與需要拆卸的場合，所以重新組裝后各孔同軸度偏差較大。0 s# g) i# j( ~) c0 H% U* @ F
解決辦法：將箱蓋上4個16的直銷拔去，緊固的螺釘松開，由于箱蓋是上下結構，在龍門機床上用千分表采用找最低點的方式調整好上下軸孔的同軸度在0.02以內且偏差盡量在一個方向上，重新把緊螺釘，將銷孔鉸成16的錐銷并檢查接觸率。
- [$ z9 x: D. S+ x" F; q重新裝好的箱體裝配完成后效果不錯，震動噪音都很好，發熱也在可以接受的范圍，十字交叉的花紋卻是依然有的，只是要在適合的光源下仔細查看。
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總結，軸承損壞的原因個人總結了下一般有以下幾類：
* c8 H8 \ z' v1 P7 v) g 1.潤滑不良，不足或過量。還得注意潤滑油的清潔，不能容忍的顆粒物。 B2 Q+ t4 u, v
2.發熱，指的是密封件發熱，在采用接觸式密封的時候，選用材質或密封形式不當的時候引發大量發熱對軸承損傷極大。' w2 ~& |8 q `- j' K) o0 W' `+ l0 t7 B
3.軸承選用不當。一般是低級錯誤，比如選用的軸承額定轉速、額定載荷不夠（包括有軸向載荷卻選用軸向承載弱或不能承受軸向載荷的軸承）；徑向載荷較小卻選用滾子軸承也是不妥的；等等了。
& W3 K n, k( J( \: [$ R 4.預緊不當，小了或者大了。
+ i& S& U" U: d' D" w$ C3 W3 u7 e 5.與軸承相配合的件（軸或者是孔）同軸度不好。其實這種情況并不少見。
% r1 \' M8 x. [5 K 6.載荷問題。有偏載特別是軸向偏載、過大的交變載荷沖擊載荷都會是殺手。$ r# [9 e$ J# J, F6 a% M
7.還有等等。。。. s6 b! b9 t n: p8 t, ]7 |
反正具體情況具體分析，以上都是個人言論，不具有權威性，不能作為依據，只是分享個人總結，如有紕漏煩請賜教！ |
樓主: 重大機械
發表于 2011-9-25 09:52:53
樓主
