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國產品牌自主研發的發動機咋樣

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1#
發表于 2011-8-25 23:29:09 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
車展看過力帆的發動機,不過是兩缸的吧,感覺很粗糙。國內有搞得好的發動機嗎?. M4 a4 ~: _! T4 M
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2#
發表于 2011-8-25 23:41:09 | 只看該作者
樓主在看玩笑,力帆也有汽車,也有汽車發動機制造,兩缸發動機能用于發動機嗎???
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3#
發表于 2011-8-25 23:44:20 | 只看該作者
日前,在上海車展上市的力帆首款SUV力帆X60引起媒體廣泛的關注。作為一款延續了力帆汽車一貫的差異化路線的產品,售價79998元的力帆X60搭載了1.8LCVVT全鋁智能發動機為樂衷于城市休閑的消費階層帶來了“更高科技,更多滿意”的駕馭享受。4 Q1 l* Q# c( v: a
) v/ X+ M0 \& W) }
“勁”由“芯”生 - v' h# E# m4 W9 x8 L
  CVVT技術的中文全稱為連續可變氣門正時機構,它是近些年來被逐漸應用于轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種,已成為衡量發動機性能的標致性關鍵技術之一。
  V- z3 Z2 G$ S% a. |5 I( D+ c7 U  力帆X60搭載自主研發的1.8L CVVT發動機,并同時采用了美國德爾福MT22.1發動機電噴智能管理系統。由于CVVT技術利用的是可變配氣相位,與傳統的固定配氣相位相比,它能夠照顧到車用發動機在真實操作時轉速范圍極大這一情況,從而在發動機整個工作范圍內的轉速和負荷下,根據工況運行需要提供合適的氣門開啟、關閉時刻,改善怠速穩定性和低速平穩性的同時提高發動機功率和扭矩,并擴大發動機轉速范圍。 ; y# ^, E  w* z5 R, a
  根據數據顯示,此技術可以提高5-8%低速端扭矩,提高5%高速端功率,這樣一來,其動力性能便較一般的發動機有所提升。這款車型最大功率98(KW),最大扭矩168/4200(N•m/rpm),一系列搶眼數據也證明了其“勁”由“芯”生的產品特征。
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4#
 樓主| 發表于 2011-8-26 13:18:50 | 只看該作者
lpg1988 發表于 2011-8-25 23:44 / P1 }, L! ~, p: n+ q3 b  Q
日前,在上海車展上市的力帆首款SUV力帆X60引起媒體廣泛的關注。作為一款延續了力帆汽車一貫的差異化路線的 ...
* d$ B9 S: ]% z' ]6 e8 k
呵呵,DX V5,能進一步給小弟解釋下CVVT嗎?氣門可變正時是指神馬呢( Y8 i5 e6 Q: r/ [1 \8 m6 K+ n
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5#
發表于 2011-8-27 09:17:25 | 只看該作者
陽光魚 發表于 2011-8-26 13:18
8 D! C. S# z, Z7 w4 l+ [5 _呵呵,DX V5,能進一步給小弟解釋下CVVT嗎?氣門可變正時是指神馬呢

5 X8 ~4 D: o% \3 l! G" XCVVT技術的中文全稱為連續可變氣門正時機構,它是近些年來被逐漸應用于轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種,已成為衡量發動機性能的標致性關鍵技術之一。
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6#
發表于 2011-8-28 11:29:26 | 只看該作者
國產中就別提自主了。
5 z' y2 \$ O! A某此汽車展上,我們部長說:“原來 吉利 跟咱們仿的一個原型機呀”
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7#
發表于 2011-8-28 12:05:00 | 只看該作者
誒,支持國產!      
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8#
發表于 2011-9-4 05:32:42 | 只看該作者
品牌形象受困于低端市場根源是產品研發和制造能力
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9#
發表于 2011-10-29 11:49:56 | 只看該作者
能先仿制就不錯了                 
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