液壓馬達憋壓的問題，請教

carlo

很高興有學習了                             

leix00

個人感想  首先 憋壓問題可以由Y型或H型三位四通換向閥解決  應為停車的時候樓主說的是只有慣性力，沒有負載力
" e& _+ a5 t0 r2 {+ W0 v" \4 G               接下來考慮慣性制動問題。制動要求迅速建議選用機械制動、想用液壓回路制動可以考慮回路接可調節流閥、或者電磁溢流閥、應該還有跟好的回路（水平有限，只曉得這么多）。

/ a: e4 W% `7 _. B9 S    本人沒搞過技術，門外漢一個，天馬行空幾句，希望能給樓主帶來一點幫助。    錯誤之處還望大家不吝賜教，

歐陽卡卡

支持8樓觀點，或者可考慮采用機械制動形式，可靠性高些。

肖曉勛

八樓的哥們說的有道理，頂一下。

液壓同行

張聾子 發表于 2011-10-31 18:46
8樓的哥們！這道理很清楚！你想如果不是工程機械上的液壓系統現實是怎么辦？昨天我看了就想換 ...

10樓的思路從產品開發角度值得參考，建議詳細描述一下自己的想法另立新帖。不過在本帖應該先幫助樓主把現實問題解決了{:soso_e100:}

zilonglanbing

期待提供一個液壓回路，討論起來更直觀！

Eliter

xiaohu999 發表于 2011-10-30 19:29
$ n" K/ ~% |  P( h% @! x# \在液壓系統中增加泄壓閥，泄壓是處理的重點!!!

. c1 X, d3 I8 v' M6 N馬達的泄漏回油算不算？要是加一個泄壓系統應該怎么加？哪兒有這種東西，可以參考借鑒的？謝謝了~
6 h1 i: I  i0 W+ W0 X

Eliter

leix00 發表于 2011-10-31 20:56
5 u. _+ u5 r' |1 w: u個人感想  首先 憋壓問題可以由Y型或H型三位四通換向閥解決  應為停車的時候樓主說的是只有慣性力，沒有負載 ...

你說的很有道理，可是我們這個設備本身的換向就是靠一個三位四通的換向閥！不過還是謝謝你~

大海無邊

看看是不是這樣。嘻嘻

Eliter

液壓同行 發表于 2011-10-31 09:01
這種狀態屬于液壓馬達由于慣性作用其工作狀態變成液壓泵工況了，在壓路機及卷揚機中屬于普遍現象，一般的液 ...

老師，您好！實際上我們的系統中是有這樣的裝置的，一個溢流閥并聯一個單向閥，但是并沒有起什么作用啊？我以為在馬達兩端的兩個溢流閥可以起作用呢！老師能不能解釋一下這個并聯的裝置是怎么起作用的？怎么工作的？