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& }7 ^0 e2 O7 z! f" t8 g4 v+ \6 I* r: u5 C' q+ Y" V. h
, N$ {2 b. g* k$ W% i
齒輪工作條件 |
?# b& j7 n6 \; P0 I鋼 號 | & N2 A: u! D" `+ x9 b8 N3 B
熱處理工藝 |
( A# r6 X& Z! ]硬度要求 |
& }5 p7 K' A/ [
1 E# K1 N! V! e T/ H, E3 i在低載荷下工作,要求耐磨性高的齒輪 | ) n L- T: f+ l" U0 m
15(20) | 2 _) ?2 T: r9 E x* t
900~950℃滲碳,直接淬冷或780~800℃水淬,180~200℃回火。 |
7 v1 U9 X1 ~7 V58~63HRC |
7 k( Z) ]3 V, I% p3 t3 J k2 f4 j6 i7 c
低速(<0.1m/s),低載荷下工作的不重要變速箱齒輪和掛輪架齒輪 |
4 D3 l, T% p9 ^: X! E45 | 2 e5 r! M1 m6 o" l( I
840~860℃正火 |
% L% c% G; P% |8 R5 U156~217HRC |
3 V5 Y9 p, f" f' y' P
5 ?! m/ L4 {6 Z4 C3 e4 R! N低速(<0.1m/s),低載荷下工作的齒輪(如車床溜板上的齒輪) | ) b5 o! ?* y" v8 D) K
45 | . m# {9 q. n$ A) R! \) W
820~840℃水淬 500~550℃回火 | + M7 V9 Q' D% E7 l
200~250HRC | 5 X- P |7 U F [
5 y; F6 V) {# h+ ]$ l: S @$ F中速、中載荷或大載荷下工作(車床變速箱中的次要齒輪) |
$ J% P+ c: Y- @: j$ C45 | 4 T8 k& W- E" _2 N- i
860~900℃高頻感應加熱,水淬,350~370℃回火 |
& L6 I' \) }5 H9 o40~45HRC |
( ~( K( x/ b3 \/ i \* Z' N
' i" ]9 s' O3 m {9 W( |' P4 C) N. \速度較大或中等載荷下工作的齒輪,齒部要求較高(鉆床變速箱中的次要齒輪) |
3 l' D) ~( i0 @3 ~( T2 E- u45 | 5 F# U. W7 S: q1 K; t
860~900℃高頻感應加熱,水淬,380~320℃回火 | t* M* m+ }7 Y3 e% J0 w& x1 r5 T
45~50HRC | 5 L& P/ f% a0 g- u- P6 s$ i
3 _$ p7 B6 y1 x$ @, M高速、中等載荷,要求齒面硬度高(磨床砂輪箱齒輪) | ; g- j0 u6 I4 B' ?+ m7 f
45 | # t+ ?8 D/ C, n: ^
860~900℃高頻感應加熱,水淬,180~200℃回火 | ( D5 s, {+ I; z' v) s
52~58HRC | / k2 Q' V. D3 V7 \
% T# p* o' C5 c4 \9 F) w1 o- y( C速度不大、中等載荷,斷面較大(銑床工作臺變速箱齒輪、立車齒輪) | 2 ~3 C. ~' @% I
40Cr、 42SiMn |
, t& t5 n+ d* R7 W# j& m5 i840~860℃油淬,600~650℃回火 |
" {& q9 R6 B/ y6 i4 l( ~200~230HRC | 1 R5 K& |* A; J5 _6 d
3 @. @$ B+ k" `( t$ v6 w5 Y. u
中等速度、中等載荷,不大的沖擊下工作的高速機床走刀箱、變速箱齒輪 |
/ _ s5 ^9 v8 l* I, {40Cr 、42SiMn |
) o6 V, o. K) V; Z, n調質后860~880℃高頻感應加熱,乳化液冷卻,280~320℃回火 |
! V7 X, \, F, z1 m! E I; O45~50HRC |
! E& \% v: d5 S% o! j$ l% g% [) @8 v
高速、高載荷、齒部要求高硬度的齒輪 |
' |4 E3 n) D; p! A40Cr 、 42SiMn | . X1 ]. ~9 t) C3 f r6 V3 t
調質后860~880℃高頻感應加熱,乳化液冷卻,180~200℃回火 |
8 x; F; F9 ~$ N" v! j$ [4 _* M50~55HRC |
% Z$ a% H2 Z9 X1 z3 F
5 } E- i9 ^, Z n) \! g$ Q高速、中載荷、受沖擊、模數<5(機床變速箱齒輪、龍門銑床的電動機齒輪) | ) f( f5 l% Y7 ?( [& G6 Z8 R
20Cr 、20SiMn |
|8 {+ D- w- A0 p. k900~950℃滲碳,直接淬火或800~820℃再加熱油淬,180~200℃回火。 |
3 @" G1 X4 \, {$ @; o58~63HRC | + q. T" I+ M1 |) O4 r$ e
F1 j9 w- A" R& n8 Z) q# j
高速、重載荷受沖擊、模數>6的齒輪(如立車上重要的螺旋傘齒輪) | , a4 T$ p( _2 r- ^
20CrMnTi 、20SiMnVB、 12CrNi3 |
) h: Y! a+ p4 _0 C8 g0 U1 a. K4 V5 o900~950℃滲碳,降溫至820~850℃淬火,180~200℃回火。 |
0 b+ [3 Y0 H7 y. O) L9 t58~63HRC | ! }8 A& x. l6 f% o
, A9 e; |# F( P* G( a* N
在不高載荷下工作的大型齒輪 | : o8 E! ?! G( i* i
50Mn2 、 65Mn | 7 M! Q# K' j% R5 G' c3 C5 U" G: ]9 a
820~840℃空冷 | ( s+ y6 t3 F. D, @5 E
<241HB | / a: J' F0 G$ H- }7 A+ r5 w7 [
% b" d5 C4 y* w8 l傳動精度高,要求具有一定耐磨性的大齒輪 |
& u3 ]. O. j, W" `4 A* G+ F9 U35CrMo | 1 c3 X6 d! z3 Y. z
850~870℃空冷,600~650℃回火(熱處理后精切齒形) | / n/ T! `4 V+ D9 e$ r: a* ?. C2 [
255~302HB | |
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