我來談談電梯里的振動噪聲問題。, R5 D; j0 c: U6 `
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電梯水平振動主要來自于導軌的不平度,電梯速度越快,振動幅值就越大頻率也越高,這就對導軌安裝制造質量提出很高要求。電梯水平隔振系統分為內外兩層,外層是上下四個導靴上安裝彈簧與橡膠隔振,也有用電磁式主動控制,通過檢測加速度反饋出力控制振動的。內層時轎架與轎廂之間用橡膠隔振,也有用磁流變進行半主動隔振的。內外最重要的區別是隔振頻率不一樣,外層隔低頻,內層隔中高頻,只是由振動模態所決定的。垂直向振動主要來自于機房曳引機旋轉振動通過鋼絲繩傳到轎廂內,通常在曳引機下方安裝橡膠,在鋼絲繩上安裝減振裝置(阻尼器),垂直向振動時系統性問題,比水平更難解決。
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" r8 k( J5 M) v4 w$ m3 K4 R電梯噪聲根據電梯速度區分為兩種,低速度電梯主要是機械制造安裝質量不好產生的噪聲,其次是各種輪子旋轉與鋼絲繩摩擦產生的噪聲,還有機房噪聲通過井道傳下來的噪聲,解決方法基本靠調整零件,在輪子上加隔聲罩,機房增加吸音板的方式。高速電梯噪聲問題主要有氣動湍流產生,井道尺寸狹小,氣流速度更快而且有混響效果。解決方法是增加轎壁的隔聲性能,增加整流罩等方法。
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小日本在電梯振動噪聲方面研究得相當深入,我們國內水平與他們相差20年以上。不過現在隨著經濟發展,老百姓生活質量提高,電梯振動噪聲的研發越來越緊迫。但國內急功近利的思維只能從山寨做起,要想達到小日本水平要通過國人的發奮與齊心協力。 |