如果我把減壓閥放在最下面（換向閥--液壓鎖--節流閥--減壓閥），會對動作產生嗎影響？

成永

疊加閥組一般的順序是換向閥--減壓閥--液壓鎖--節流閥
1 g; s2 S; T% \, U5 Z如果我把減壓閥放在最下面（換向閥--液壓鎖--節流閥--減壓閥），會對動作產生嗎影響？
( k. E/ p" x9 w  M; Q! R如果有疊加溢流閥，溢流閥是不是必須放最下面？
我想總結一下。大家發表一下各自的看法！！做個常識總結

qyf197621

這個問題問的好，這是常見的東西，但是很少有工程師去琢磨這些東西，說明筆者是個動腦子的人，我是這么認為的，我對液壓不是很精通，最普遍的安排順序，從液壓站出來的液壓油流量通過電磁閥時，流量較大，易產生沖擊和噪音，所以先節流，如果先減壓，是不是有可能打不開下一個單向閥，也就是液壓鎖，還有，最后液壓油要供給液壓系統的執行機構，最后調整壓力可以保證液壓系統的穩定運行，如果減壓閥在最前面，后面通過各個閥組，可能產生壓力下降，會導致最后的執行機構壓力不夠，影響最后動作的穩定性。本人不是很精通液壓，這些是工作上的拙見，希望專業人士多多交流

彷徨的遙望

學習了，高見。。。。。

成永

沒人知道嗎？簡單的東西卻很少有人能說出理由！細節決定一個人的成敗！
不難，卻需要很多知識，希望高人！！！

camaro2010

qyf197621 發表于 2012-2-12 15:31
這個問題問的好，這是常見的東西，但是很少有工程師去琢磨這些東西，說明筆者是個動腦子的人，我是這么認為 ...

有點不同意見：二樓兄臺說的是疊加閥嗎？
  H% O9 I2 O, _' ]& a如果是:Y有這四個閥
A/B口的減壓閥、
中卸的三位四通換向閥、
疊加式雙單向節流閥、
* w# i$ k  q8 s9 C9 ~疊加式液壓鎖。
# K+ B$ e; I8 z. l5 _  k9 V3 Q1 b
我覺得不管怎么疊加，液壓油先通過的肯定是換向閥的閥芯吧，沒法先節流。
我的理解是這樣，液壓鎖要封住，不能有背壓，所以換向閥下面是液壓鎖。至于節流閥和減壓閥，我覺得最好是把減壓閥靠近油缸，所以閥組順序自上到下應該是：換向閥、液壓鎖、節流閥、減壓閥。
5 ^* ~- V' T: p+ l: v1 x8 d






4 G( l4 B% f1 L* B如果是P口減壓閥，從上到下順序是：
8 P. G! p2 b1 k) |1 T- s  M中泄型換向閥、
! e. U, ^1 u9 H' E. E雙液控單向閥、
* Z% P6 D5 g% G節流閥。
P口減壓閥位置只要在換向閥下面即可。
: B0 a' x: e0 t
我也是新手，不當之處請指正。

baboon9105

$ K' B% t4 |  v$ t( X7 D2 F
這個問題很常見，我在冶金行業工作，經常碰到這種情況，只對液壓缸的某一側減壓。我個人認為，那個閥靠近負載，哪個閥收的沖擊大，怎么設計和思路有關系，和實際有關系。和動作應該關系不大。

ztc1026

先節流還是先換向要看系統設計的是進油節流還是回油節流，一般都是回油節流，這樣設計主要是為了減少系統沖擊振動；
先節流還是先經過液壓鎖和能否打開液控單向閥沒有什么主要關系吧；
減壓閥一般都是安裝在最底部，安裝順序由下至上減壓閥、節流閥、液壓鎖、換向閥；油路順序（回油節流）減壓閥、換向閥、液壓鎖的單向閥、節流閥的單向閥、執行原件（油缸或馬達）、節流閥、液壓鎖的液控單向閥、最后經換向閥T口回油。

ZYL1979419

學習了                           

成永

總的來說還是減壓閥放在最下面！

camaro2010

成永 發表于 2012-2-14 17:54
總的來說還是減壓閥放在最下面！

贊同  減壓閥放在最下面是沒錯的。
不管是P口減壓還是A(B)減壓。尤其是AB口減壓，中間再放節流閥的話就不準了，本來節流閥壓降就比較大。
+ ?% g. y+ x7 @
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