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當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日上午7點(diǎn)52分（北京時(shí)間今晨5點(diǎn)52分），曾執(zhí)導(dǎo)過《泰坦尼克號(hào)》、《阿凡達(dá)》等賣座大片的導(dǎo)演卡梅隆駕駛單人深潛器下潛到萬米深淵，開始了他的深海探險(xiǎn)壯舉。
馬里亞納海溝的深度比世界最高峰珠穆朗瑪峰還“高”了那么一點(diǎn)，卡梅隆此次下潛的深度為35756英尺（約合10898.4米），他計(jì)劃在海底待上6個(gè)小時(shí)，拍攝一些有關(guān)馬里亞納海溝的素材，還要采集一些研究樣本。
卡梅隆所駕駛的深潛器名為“深海挑戰(zhàn)者”號(hào)。他此次下潛的時(shí)間超過2小時(shí)，抵達(dá)海底之后發(fā)回的第一句話是“所有系統(tǒng)都正常”。
![]() “深海挑戰(zhàn)者”號(hào)工作照
《國家地理雜志》執(zhí)行副總裁特里·格拉齊亞表示，“這是人類第一次真正有機(jī)會(huì)看一眼這片像外星球一樣的風(fēng)景。 ”
人類上一次，也是唯一一次潛到這一深度是在1960年。當(dāng)時(shí)，美國海軍中尉唐·瓦爾什和瑞士海洋學(xué)家亞格斯·皮卡德曾抵達(dá)過這一深處，但是他們只待了20分鐘。由于潛艇卷起了海床上的大量泥沙，兩人幾乎什么都沒看到。之后，只有無人遙控潛艇——分別是1995年的日本 “海溝號(hào)”及2009年的美國 “海神號(hào)”——曾達(dá)到過馬里亞納海溝溝底。
格拉齊亞說，卡梅隆將會(huì)看到我們此前從未見到過的景象，“他將會(huì)為科學(xué)家打開一個(gè)通往新世界的大門。”
最大危險(xiǎn)是難以想象的水壓
潛入海底深處的危險(xiǎn)因素之一是難以想象的水壓。在海面以下近11000米處，水的壓力相當(dāng)于三輛SUV車同時(shí)停在你的腳趾頭上。
卡梅隆曾于本月早些時(shí)候在巴布亞新幾內(nèi)亞附近進(jìn)行過試潛，他在試潛結(jié)束后向美聯(lián)社表示，水壓“就在你的腦后”，如果潛水器有一點(diǎn)破裂，它立刻就會(huì)向內(nèi)爆炸。
盡管卡梅隆在下潛之前有一點(diǎn)擔(dān)心，但他在水下之時(shí)并不感到害怕，“一旦你真的開始下潛了，你就不得不相信所有機(jī)器都運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 ”
據(jù)美國《國家地理》頻道透露，“深海挑戰(zhàn)者”號(hào)由來自澳大利亞的工程師打造，僅能容納1人。這艘潛艇上安裝有多個(gè)攝像頭，同時(shí)具備有賽車和魚雷的高級(jí)性能。
這臺(tái)深潛器專門被設(shè)計(jì)成 “直上直下”——它一頭扎向海溝底部，然后直直地上升。 “深海挑戰(zhàn)者”號(hào)下潛的速度可以達(dá)到每分鐘500英尺 （約合150米）。根據(jù)美國德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校海洋地質(zhì)學(xué)家羅伯特·斯特恩的說法，這一速度是“非常驚人的”。
下潛之后，卡梅隆將駕駛深潛器沿著一條規(guī)劃好的路線行進(jìn)，這條路線將帶他經(jīng)過盡可能多的不同海底環(huán)境，不僅對(duì)沉積物覆蓋下的海底進(jìn)行考察，還可以查看考察隊(duì)中地質(zhì)學(xué)家們感興趣的某些海底懸崖峭壁。
根據(jù)計(jì)劃，在海溝底部停留大約6小時(shí)后，卡梅隆會(huì)讓深潛器拋下負(fù)載的金屬塊減輕自身重量并迅速上浮至海面。與此同時(shí)，此次遠(yuǎn)征隊(duì)的科學(xué)支持小組正在他上方11公里的海面上停留的“藍(lán)寶石美人魚”號(hào)和“巴拉庫達(dá)”號(hào)考察船上等候卡梅隆的上浮。
卡梅隆此前曾表示：“所有這一切的目標(biāo)并非僅僅是破紀(jì)錄以及做一些嘩眾取寵的下潛。我們同時(shí)還希望能夠挑戰(zhàn)的不僅是科學(xué)知識(shí)，還有工程技術(shù)的極限。 ” [1]
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樓主: cjlcjlcjlcjl
發(fā)表于 2012-3-28 13:05:46
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