AEON 三輪機(jī)車及其四輪ATV代工產(chǎn)業(yè)

恁老廝

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( a8 r* ]7 Y+ e) f. V4/12~4/15臺(tái)灣機(jī)車展暨電動(dòng)車展剛結(jié)束不久,我也有幫一電動(dòng)車商改裝陸製電動(dòng)車成倒三輪車參展,會(huì)場首度參觀知名的AEON(宏佳騰) 三輪機(jī)車 Quadro 3D並詢問相關(guān)資訊,攤位解說員說是自家設(shè)計(jì),看了報(bào)導(dǎo),其實(shí)與piaggio MP3同為意大利設(shè)計(jì)公司Quadro作品
以下轉(zhuǎn)載:

Aeon 3D-350三輪速克達(dá)機(jī)車

2012/03/28 12:18轉(zhuǎn)載【人車事新聞】AEON宏佳騰機(jī)車生產(chǎn)基地採訪紀(jì)實(shí)—Quadro 3D-350搶先直擊

相信對(duì)於機(jī)車產(chǎn)業(yè)熟稔的車迷朋友們，對(duì)於「三輪機(jī)車」應(yīng)該不會(huì)太陌生，但請(qǐng)注意，這所提的三輪車，乃是「前二後一」配置的新型態(tài)三輪車，與 傳統(tǒng)我們認(rèn)知的「前一後二」可是大為不同！透過全新液壓與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助，此類新型態(tài)三輪車有著較過往傳統(tǒng)三輪車更佳的穩(wěn)定性，當(dāng)然，對(duì)於傳統(tǒng)二輪機(jī)車而 言，此三輪機(jī)車的表現(xiàn)，也有截然不同的魅力！

過去最知名的此類新型態(tài)三輪車，莫過於是義大力機(jī)車品牌Piaggio旗下的MP3車型了，但提及MP3之前，絕對(duì)要從Quadro Tecnologie此設(shè)計(jì)工作室說起。總部同樣設(shè)立於義大利的Quadro Tecnologie，乃是由Marabese家族與另一票資本家於2009年合作成立，透過Marabese Design此設(shè)計(jì)公司的核心運(yùn)作，讓Quadro Tecnologie此公司業(yè)務(wù)同樣以設(shè)計(jì)見長，業(yè)務(wù)範(fàn)疇主要以歐洲機(jī)車品牌或重要組件為主，知名作品包含如Aprilia Pegaso 650、Gilera Nexusw 500、Gilera Runner、Piaggio MP3、Piaggio X8、Triumph Tiger等知名車型，其中Piaggio MP3所特殊的三輪機(jī)構(gòu)，便是Quadro Tecnologie的自豪作品。


Piaggio MP3車型。

% D! W2 j9 J$ T8 w. T0 `為何要研發(fā)出此類新型態(tài)的三輪車？過去前一後二輪配置的傳統(tǒng)三輪車，由於後輪採取固定設(shè)計(jì)，車身於過彎時(shí)不能傾斜，因此大為限制了車輛的過彎速度，也因此 限制了動(dòng)力系統(tǒng)的規(guī)格；相較之下，全新形態(tài)的前二後一輪之三輪車，透過龍頭下的雙獨(dú)立前叉組，可單獨(dú)運(yùn)作，讓轉(zhuǎn)向時(shí)的兩只前輪可在同一時(shí)間內(nèi)依照轉(zhuǎn)彎角度 與車身側(cè)傾，作出不同的伸縮與張伸表現(xiàn)，如此一來，車身過彎傾斜時(shí)穩(wěn)定性大為提升，且相較於一般兩輪機(jī)車多出一前輪的抓地力，於過彎、濕滑路面、甚至是煞 車效能等皆大幅成長，此新型態(tài)的三輪車款，無疑的是機(jī)車領(lǐng)域的重要發(fā)明之一。

而在Piaggio MP3獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷多年後，Quadro Tecnologie在此技術(shù)基礎(chǔ)上，以自家品牌推出的全新Quadro 3D-350車型，同樣的雙前輪技術(shù)，與濃厚歐系風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念，搭配著來自於臺(tái)灣AEON宏佳騰機(jī)車的引擎科技與造車實(shí)力，一問世後也立刻大放豐采，且 較Piaggio MP3更為輕巧的車重與操控特性，也讓Quadro 3D-350此後起之秀引發(fā)話題。
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% A1 `, r$ d% T+ a% z  F此次Carstuff人車事於AEON宏佳騰機(jī)車工廠內(nèi)搶先體驗(yàn)的Quadro 3D-350，搭載著313c.c.單缸汽油引擎，具備23hp/7000rpm最大馬力與23.7kgm/6000rpm峰值扭力，車重為194kg左 右。其實(shí)包含動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)，除了車身前半部的轉(zhuǎn)向與車輪配置不同外，與AEON旗下之Elite車型大致相同；而與Piaggio MP3 300ie車型相較，Quadro 3D-350於動(dòng)力與重量部分皆具有優(yōu)勢，也難怪Quadro 3D-350一問世後便迅速引發(fā)專業(yè)媒體與消費(fèi)者的熱烈討論。

實(shí)際體驗(yàn)，並無此類車型騎乘經(jīng)驗(yàn)的Carstuff試車組，一開始是相當(dāng)新鮮的！過彎時(shí)雖然Quadro 3D-350回饋的車身穩(wěn)定度較傳統(tǒng)兩輪機(jī)車優(yōu)異許多，但在尚未適應(yīng)此車身傾倒動(dòng)態(tài)時(shí)，騎士本身動(dòng)作相對(duì)保守，但在廠區(qū)內(nèi)反覆體驗(yàn)後，逐漸掌握此特殊的轉(zhuǎn) 向特性，只需簡單的同傾動(dòng)作，上半身微幅的重心轉(zhuǎn)移，Quadro 3D-350便會(huì)聽話的隨著騎士意念轉(zhuǎn)向，伴隨的是十分穩(wěn)定且滑順的車身傾倒動(dòng)作，沒有任何突如其來的車身下修或不穩(wěn)定動(dòng)作，順暢的雙前油壓前叉與連動(dòng)機(jī) 制運(yùn)作十分平順且線性，短暫嘗試，相信一般騎士皆可輕鬆上手，且很快的會(huì)被此魅力所吸引！
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7 I' @: f5 M+ l2 g; [- K特殊的轉(zhuǎn)向特性，只需簡單的同傾動(dòng)作，上半身微幅的重心轉(zhuǎn)移，Quadro 3D-350便會(huì)聽話的隨著騎士意念轉(zhuǎn)向，伴隨的是十分穩(wěn)定且滑順的車身傾倒動(dòng)作，沒有任何突如其來的車身下修或不穩(wěn)定動(dòng)作，順暢的雙前油壓前叉與連動(dòng)機(jī) 制運(yùn)作十分平順且線性。(試駕當(dāng)天位於廠區(qū)內(nèi)的封閉環(huán)境，於一般道路行駛時(shí)，仍需依照法規(guī)配戴安全帽)
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% |& i5 H" q, W) b# A% @+ |8 ]也因此三輪機(jī)制，下車時(shí)只需將龍頭下方的紅色撥桿切換，駐車功能啟動(dòng)後，車身便會(huì)自行穩(wěn)定，無需側(cè)柱或中柱的固定機(jī)制，對(duì)於停車便利度也有所提升
8 S* |2 k+ w7 d. c% v1 O紅色撥桿為駐車功能控制介面。

5 j2 d- a" w8 {9 S9 o8 a. [( }根據(jù)AEON原廠人員表示，目前臺(tái)灣關(guān)於此三輪車的道路行駛法規(guī)，正積極的加以修法，相信可在2012年下半年便可正式上路，考量臺(tái)灣市場機(jī)車近來黃牌路 權(quán)的合理化修改，可行駛至一般道路與快速道路的特性，AEON將直接規(guī)畫外銷與內(nèi)銷車型採取相同的350等級(jí)配置，並掛上了AEON品牌之後，以AEON 3D-350作為切入臺(tái)灣市場的主力車型。
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短暫體驗(yàn)，Quadro 3D-350的獨(dú)到魅力，於試車組腦中留下了深刻印象，也十分期待未來Quadro 3D-250於臺(tái)灣市場的表現(xiàn)，但除了相關(guān)法規(guī)的修改外，以臺(tái)灣相對(duì)擁擠的用車環(huán)境，停車位的問題如何對(duì)應(yīng)？消費(fèi)者的接受度，相信是未來Carstuff 進(jìn)行後續(xù)試車測試與報(bào)導(dǎo)時(shí)，所著墨的重點(diǎn)

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我在展場拍攝圖像,圖一:我改裝的車商是個(gè)老土,無需多言- -,最下:周董代言品牌
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受限於地狹人稠的地理環(huán)境、高度都會(huì)化的發(fā)展與過去多年來政府對(duì)於臺(tái)灣機(jī)車產(chǎn)業(yè)的保護(hù)，除了造就出速克達(dá)為主的機(jī)車市場外，包含光陽、三陽 與山葉三 強(qiáng)鼎立的機(jī)車大廠態(tài)勢，也早已難以撼動(dòng)；對(duì)於想要加入競逐此市場的後起之秀，難度與門檻也更形嚴(yán)苛；而自1998年成立的AEON宏佳騰機(jī)車，透過堅(jiān)強(qiáng)的 ATV全地型車之代工與製造經(jīng)驗(yàn)，並以「移動(dòng)美學(xué)」的造車?yán)砟睿�切入此競爭激烈的臺(tái)灣機(jī)車市場，從一開始令人驚艷的產(chǎn)品陣列與行銷策略，讓AEON所跨出 的第一步，相當(dāng)精彩。
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% y" d1 ~# ^& r# l+ O3 p多年的市場基礎(chǔ)，加上臺(tái)灣機(jī)車市場的口碑行銷特性，多年來始終維持著三強(qiáng)鼎立的態(tài)勢，且在彼此激烈競爭下，同定位、同型態(tài)的車型不 斷出籠，彼此模仿、學(xué)習(xí)的思維，讓臺(tái)灣輕型機(jī)車市場始終有著無形的框架限制。將車輛上的Logo取下，要消費(fèi)者清楚判別其品牌，其實(shí)礙於過於雷同的產(chǎn)品特 色，此舉並不容易。有鑑於此漸趨單調(diào)的市場發(fā)展，近年來持續(xù)有著全新機(jī)車品牌加入戰(zhàn)局，有些憑藉著豐富配備清單的高C/P值，有些則以截然不同的產(chǎn)品定位 切入，而此次Carstuff人車事所採訪的主角AEON宏佳騰機(jī)車，除了有多年累積的造車技術(shù)外，導(dǎo)入自豪的時(shí)尚美學(xué)概念，更藉此希望可拉出與對(duì)手的美 感差異，如此的自信，Carstuff當(dāng)然要實(shí)際走訪一趟！
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0 f) Y0 x. g$ N4 A5 l$ M位於臺(tái)南山上區(qū)的AEON宏佳騰機(jī)車生產(chǎn)基地，工廠外表樸實(shí)，在原廠 人員的接待下，踏入了廠區(qū)內(nèi)，透過國內(nèi)營業(yè)部李忠誠經(jīng)理的引導(dǎo)與介紹，才了解到原來此外表以鐵皮結(jié)構(gòu)搭建、佔(zhàn)地一萬兩千坪的廠房內(nèi)，竟然是全臺(tái)灣第一間進(jìn) 行外銷與內(nèi)銷混線生產(chǎn)的三輪車廠商，且透過約莫三百名員工的努力，以兩班制輪調(diào)工作，最大生產(chǎn)能量可達(dá)一個(gè)月三萬臺(tái)之規(guī)模。

$ e; u9 `4 ?4 J由於 採訪當(dāng)天的製程安排，當(dāng)時(shí)工廠所生產(chǎn)的車型，主要以外銷的ATV全地形多功能車為主，且由於AEON宏佳騰機(jī)車更是美國三大沙灘廠商之一的Polaris 所指定的境外唯一代工廠，因此生產(chǎn)的主要車型，以Polaris旗下多款A(yù)TV為主，因此幸運(yùn)的是，此次親身走訪AEON宏佳騰機(jī)車生產(chǎn)基地之際，除了見 到AEON旗下市售車型以外，更一口氣見到許多臺(tái)灣市場所難以親見的各式各樣ATV。
7 A3 A( E: _( u8 u+ {# tAEON宏佳騰機(jī)車是美國三大沙灘廠商之一的Polaris所指定的境外唯一代工廠，生產(chǎn)的主要車型，以Polaris旗下多款A(yù)TV為主。

4 M' a3 h- [3 |6 \5 L. _3 C2 U$ D! i現(xiàn)場正在進(jìn)行生產(chǎn)的，主要為Polaris旗下青少年使用的兩款A(yù)TV車型，其中一款為排氣量89c.c.的Outlaw 90，另一輛則為排氣量169c.c.的Rander RZR 170；同時(shí)，更有採訪組不曾見過的全電力驅(qū)動(dòng)式ATV，則是與Polaris品牌同樣有淵源的Tomberlin此多功能車型生產(chǎn)品牌旗下之 Vanish E-UTV電動(dòng)ATV車型。

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超人回來

精彩！欣賞！

憨老馬

呵呵，還沒見過兩輪在前的三輪車，開眼界啦！

恁老廝

貼張動(dòng)態(tài)倒三輪車壓彎剪影與我改的車沙灘試跑
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企業(yè)在商場消長起伏難料,在手機(jī)行業(yè)稱霸多年的Nokia如今不得不承認(rèn)大勢已去,早期三陽創(chuàng)辦人介紹光陽入行,一同生產(chǎn)本田摩托車,光陽後來居上儼然成了本島機(jī)車一哥姿態(tài),今年BMW一款剛上市的C600大綿羊引擎就是光陽代工,BMW在車界的產(chǎn)品地位無需多說,與同等級(jí)款YAMAHA T-Max競爭對(duì)手售價(jià)相當(dāng),但C600車架是鋼製,T-Max則是頂級(jí)鋁結(jié)構(gòu),BMW委Kymco代工引擎自然是降低成本,也是肯定臺(tái)灣製造業(yè)品質(zhì),歐美知名品牌動(dòng)力產(chǎn)品引擎由臺(tái)灣代工的還真不少

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前三大摩托車廠兩陽與山葉,山葉機(jī)車yamaha母廠佔(zhàn)優(yōu)勢股份所以等同於日本廠,旗下小排量機(jī)車研發(fā)生產(chǎn)皆由臺(tái)灣山業(yè)包辦,日本只生產(chǎn)大排量機(jī)種,圖例yamaha vox50雖在臺(tái)生產(chǎn)外銷日本,臺(tái)灣本島並無販?zhǔn)?50cc四衝引擎動(dòng)力小,無法滿足小伙子們衝撞性格
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. J) y& p: @+ m  b# h1 l+ V兩陽與其他二線三線機(jī)車廠產(chǎn)品現(xiàn)在都全數(shù)自己設(shè)計(jì)製造,無國外車廠技術(shù)來源,雖然生產(chǎn)製造品質(zhì)已達(dá)國際水平,但是研發(fā)設(shè)計(jì)可不是三四十年就能積累成熟,用慣了日製車的市民們可挑剔了!兩陽自創(chuàng)車款常被批得一無是處,企圖超越 臺(tái)鈴(差點(diǎn)忘了它的存在,鈴木技術(shù)),PGO,力拼老四的Aeon宏佳騰機(jī)車更是體無完膚,看看機(jī)車論壇網(wǎng)友毒舌功夫- -前幾年我在左岸接觸的廠家多以為仿多了久了自然能積累自主設(shè)計(jì)本錢,引以為鑑!

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2 N& P& X' }  k9 L$ s註:網(wǎng)絡(luò)找來的車廠知名度排行(我曾待過兩二線廠,分別在二十餘與十年前,一線廠分工細(xì),領(lǐng)教過幾位兩陽資深研發(fā)人,專業(yè)知識(shí)皆局限,所遇外資廠出身研發(fā)人似乎偏向質(zhì)檢性質(zhì);年輕人在二線廠才學(xué)得多,但多數(shù)以模具與部件開發(fā)為導(dǎo)向,真搞整車性能者相當(dāng)少)
KYMCO(光陽)
SYM(三陽)
3 U2 a) W- ]1 M0 {# ?! dYAMAHA(臺(tái)灣山葉)
SUZUKI(臺(tái)灣鈴木)
4 ]7 n3 G  y, O& W4 aPGO(比雅久)
HARTFORD(哈特佛)
3 h, {+ F2 X- q* K: {  v) L: |* TAEON(宏佳騰)
CPI(捷穎or聯(lián)統(tǒng))
( g% N3 K; n9 J- t% z0 \; w) d松營節(jié)能(前身煒傑)
ADLY(合騏)
正鶴
亞帝發(fā)
昇鈺均
臺(tái)灣摩托
8 Y# d; j( w% ]  N鼎力
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長見識(shí)了