民航客機空中緊急事故急救裝置

無路車

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民航客機空中緊急事故急救裝置
6 ~+ |# j% K0 S4 w) i$ }長期以來民航客機空中事故時有發生，機毀人亡給旅客帶來了不可挽回的損失。有沒有一個很好的辦法用什么方式來
2 s" E- H& H; w解決這個問題呢？最好的方法就是安全自救，給飛機安裝一種空中緊急自救裝置，這種緊急自救裝置的原理有點象小
% k( ?/ b/ ^. [! l0 q$ B9 M型汽車的防闖安全氣囊，只是氣囊中的壓縮空氣是比重較輕的氦氣，這種緊急自救裝置平時安裝在大型客機的一些適
- M' k  x) U& ]6 v& q5 {當的部位上，當客機空中發生故障時這種緊急自救裝置在計算機的控制下快速打開高壓氦氣裝置，并在很短的時間內
5 C0 l6 {! I' X6 g給氣囊充氣使有故障的客機在氦氣球的巨大升力支撐下飄浮于空中緩慢下降，同時高壓氣流推進裝置在計算機的控制
" U% S2 f3 x7 S6 A8 O- S2 J下使故障客機安全的降落在一個適當的地方。這種裝置的經濟價值很高并可以重復使用，每架客機都可以安裝使用是旅
4 w; z6 p. [5 ~, Y/ Q客出行生命安全的保護裝置。（生命安全的保護裝置請不要申請專利保護，并請有關部門盡快設計試制實施。）

大海無邊

樓主的想法確實很好喔

GQIANG

小型飛機我覺得更適合！中大型就不理想了！

XT52000

想法是不錯的，不過以現在的技術能不能做到呢？就算能做到，如果費用太高了，民航承受不起也是不會用的。

無路車

: w/ q% x1 w9 Q  f2 W+ ?! N( v

XT52000 發表于 2012-5-11 14:53
  x. M& m1 [& n. E  y6 @想法是不錯的，不過以現在的技術能不能做到呢？就算能做到，如果費用太高了，民航承受不起也是不會用的。

0 F, X& j7 v* k: y這種裝置的造價不會很高，初步估計為客機價值的數百分之一(安全保障裝置不應列入贏利項目)，按平均每架客機十年使用一次，每次航班只占有很少的使用費。而且人命關天權衡利弊也實為上上之策。

林霸赫

好！{:soso_e100:}{:soso_e179:}

狙擊手

簡單算了下，能讓飛機漂浮緩沖的氣囊本身的（壓縮后的）體積和重量都不是一般的大。幾秒充氣的速度也是問題。
5 j( N* B1 M  S7 ?

taxiangguoke

怕的是飛機爆炸起火。不如每人備個降落傘，緊急時刻彈射求生。

無路車

飛機分為運行艙和救生艙，飛機發生事故時救生艙與運行艙脫離快速充氣飄浮逃生。

itsmyair

一架a321飛機70噸重，需要多少氦氣，如果壓縮了裝在飛機上占用多大空間，增加多少重量，快速充氣不是多大問題