半軸事故的成因---熱處理工藝方面，請教

yunanbest

這是我遇到的一起車輛半軸事故，求造成此結果的成因，在此謝謝了啊！歡迎大家踴躍發言-----

丁露露V5

是不是淬火厚度太大，使半軸剛性太大折斷？還是加工時有焊接導致工件斷裂處金相改變，即使調質也達不到理論扭力及疲勞強度？

yunanbest

丁露露V5 發表于 2012-5-20 17:17
是不是淬火厚度太大，使半軸剛性太大折斷？還是加工時有焊接導致工件斷裂處金相改變，即使調質也達不到理論 ...

據這個端面看，我覺著是脆性斷裂，但造成脆性斷裂的原因是什么，就不知道了啊~對于熱處理工藝方面，我是地道的門外漢~~{:soso_e127:}~~整個軸是機加工完成的，一體的，不需要焊接工藝~~關于，淬火厚度什么的，這個能從端面看出來嗎？能否詳細解說一下---

丁露露V5

yunanbest 發表于 2012-5-20 17:24
據這個端面看，我覺著是脆性斷裂，但造成脆性斷裂的原因是什么，就不知道了啊~對于熱處理工藝方面，我是地 ...

哥們我也不是什么專家。你說從斷裂處看應該看不出來。用硬度測試儀吧。半軸對鋼材材質和淬火調質要求的比較嚴格。如果沒有焊接情況。問題應該出現在，鋼材材質和熱處理上
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星美翰林

好像是淬火后回火不好，這個花鍵是比中間硬度要高，也可能是材質問題。期待高手現身。

龍九禪師

莫非你是遇到了傳說中的鑄鐵半軸？？  我是知道有小廠為了節省成本，用鑄鋼做半軸

lu33189

見過很多切斷半軸的事故，絕大部分是超載爬坡時造成的，雖然國產貨質量不太好，但規定的載重和適當的路況下還是很少這個情況的，八噸車拉18噸甚至28噸，不斷才怪。

mymachine

材料：偏軟
( V0 u3 A/ `1 |/ a6 ~0 J5 t熱處理：調質溫度偏高
2 S. Q3 E" Q0 q$ {$ C使用：超載

武漢老虎

疲勞斷裂

吳天吉

斷裂處花鍵槽有明顯彎曲且斷面平整，熱處理時淬火層厚度過大，使剛度下降，在扭矩過大時，造成斷裂。