特別的車造給特別的中國人

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特別的車造給特別的中國人,是日本在華汽車投資企業內部一句非常流行的話.日本的企業的確很聰明,特別是在材料應用和材料壽命計算的水平上,是世界一流的.這也保證了日本的企業能在世界各地的市場競爭中立于不敗之地.
　　下面讓我們來看一看日本在華的汽車企業是如何制造特別的車給特別的中國人的.
　　一. 發動機配制.為了降低成本,日本車的發動機一般采用規格在2.4以下,這些全部是直列四缸的.典型的是豐田嘉美2.4,天籟230,廣本2.4.這幾款車的價格都要比采用了V6發動機的汽車要貴很多.特別是豐田嘉美,直列四缸的發動機竟然賣到了34萬元.比采用了V6發動機的帕薩特2.8,ffice:smarttags" />ersonName w:st="on" ProductID="別克">別克ersonName>君威2.5V6, 蒙的歐2.7V6還要高出很多.要知道,日本的發動機制造技術的確不錯,直列四缸的發動機敢于和V型6缸的發動機拼比.但再好的直列四缸發動機,輸出功率上.僅僅是峰值接近V6的發動機而已.但制造成本要低很多,發動機本身的輸出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠車體密封來***噪音.
　　二. 剎車系統配置.
　　毫無疑問,最好的剎車系統都采用碟剎技術.現在一般的汽車都采用前后四輪碟剎系統,配備ABS防抱死剎車系統.這是事關安全的重要部件.很遺憾的是所有日本品牌的車,價格在17萬元以下的,包括22萬元的廣本2.0,都是采用的前輪碟剎系統,后輪鼓剎系統的配置.目的是降低成本,提高利潤.相比之下,連大眾普桑99款,都是四輪碟剎系統的.由于日本車采用的是前輪碟剎后輪鼓剎的配置,就不可能采用四輪獨立懸掛系統.所以在乘坐舒適性上普遍比較差,但成本卻很低.
　　不是四輪獨立懸掛的車具體如下:廣本2.0,前輪交叉式獨立懸掛,后輪在說明書上沒有交代,尼桑陽光2.0,價格18萬元,前輪碟剎,獨立懸掛,后輪鼓剎配置,直接掛在一根杠子上,同樣的車型還包括尼桑頤達,威馳,飛度,馬自達的普利馬,福美來,花冠.
是四輪獨立懸掛,四輪碟剎系統配置的車:高爾夫,POLO,寶來, 揭達,畢加索,凱越,FOCUS,就更不用說比這些好要高檔的非日系車了.幾乎除了日系的車以外,沒有其他國家的車會采用如此欺騙消費者的行為.

　　三. 底盤和安全.
隨便對比一下相同排量的汽車,各位會發現,所有日本的車重量都比較輕.在所有20萬元以下的日本車,都沒有側面的防撞杠,底盤和車身都沒有加強筋.僅僅算是廣本2.4的還有一點良心,車身里面加了加強筋.包括馬6,側面都沒有加強筋,那么要那么多的安全氣囊有什么用.到時候打開只會將人憋死.由于日本車普遍采用塑料件做車體,發動機的重量明顯要大,所以沒有辦法,只好在底盤的后部加一個壓重桿來平衡車的前后重量平衡.所有的日本在華銷售的車,前后重量配比都為僅僅及格的5.6:4.4. 而德國的車,美國的車幾乎都是標準的5:5.

　　四. 車體的內部.
　　所有的日本車的外表油漆都很漂亮,但外表一層下面直接就是沒有經過電鍍的金屬,僅僅是一層表面很薄的漆.在金屬板對著里面的面,僅僅是簡單的一層噴漆來防銹處理.對比價格還要便宜的高爾夫和POLO,人家的鋼板都采用兩層鍍鋅,空腔注蠟的技術來防銹,絕不欺騙消費者.
　　日本車的外表做的很漂亮,內部電子產品的配置也不錯.但對于駕駛來講,開車的目的是要到達,同時要保證安全.日本車的保險杠的強度都要小于發動機支架的強度,發動機支架的強度都要小于駕駛倉的強度,駕駛倉本來就不如歐美的車子強度好,目的是在發生碰撞時,發動機不會撞進駕駛倉.以損壞保險杠,發動機來吸收撞擊的能量.所以日本車一旦遇到撞擊,維修費用往往高的驚人.
日本車真的省油嗎?回答是否定的.以廣本2.4為例,市區駕駛仍然要花費12-13公升/100公里,長途駕駛也需要7-8公升/100公里.幾乎ersonName w:st="on" ProductID="和">和君威2.5,帕薩特2.8處于同一個等級.可是一個直列四缸發動機的車子,價格竟然比君威2.5V6發動機的還要貴.而油耗相差不多.但日本車的維修費用和車價本身就高,就算省了一點油,也遠遠不足以彌補維修費用和車價.
　　應該承認,日本人是玩弄市場的高手,他們摸準了中國消費者的心理,同時也知道中國的消費者是第一次買車,并不知道如何選擇一款好車.但中國消費者醒悟的時候,他們又會設計制造特別的車給特別的中國市場.試問,日本人敢于不顧自己的公司名譽,用低檔配置的車,不顧消費者的安全在歐美市場銷售嗎?要知道,歐美人一般都懂車,同時歐美的法律也非常嚴謹,一旦出了交通事故,只要事關質量問題,所有的賠償責任都在制造商一邊.試想,如果杭州廣本中間斷裂發生在德國或美國,會出現什么樣的結局.可能當事人,銷售商都要進監獄,更不用說制造商了.所以在歐美市場,日本車的質量就不敢馬虎.
　　寫這些是因為我完全處于氣憤,沒有為其他企業做廣告的意思.我本人是一個企業家,有過好幾次買車的經歷,愿意以這些經歷告訴想購買車輛的人.同時也是提醒日本的汽車制造企業,請別拿中國人當傻瓜.
　　附件是同樣的汽車在不同國家的價格對比:
　　1. 豐田2.4標準配置:美國市場$2萬,中國RMB34萬
　　2. 本田奧得塞,美國市場(電動自動門,車體明顯大于國內的款)$2.3萬,中國市場RMB24萬.
　　3. 尼桑風度:德國市場,2.3萬歐元. 中國市場RMB33萬.
　　4. 現代索那塔最高配置,韓國市場價和RMB12萬,中國市場RMB19萬.
　　5. 高爾夫1.8AT(德國沒有1.6)1.85萬歐元,中國市場價RMB16.5萬元.
　　6. 別克君威2.5V6.美國市場價格$2.45萬,中國市場價格RMB23.5萬.
幾乎所有的德國和美國的車的價格,中國市場的價格和生產國本土的價格區別不大.質量有差距,但不大,安全性是一樣的.他們沒有生產特別的車給特別的中國人.

－－－－說句不好聽的，我歡迎日本的做法，為什么呢？因為日本越是這樣，那么日本的車在中國就越沒有市場，接下來，日本的車就將被中國市場淘汰————現在不是有這么一句話啊“為了生命安全，不要買日本車”——日本車，哼，就是質量不好！這樣一來，日本的品牌就爛了，除了哈日的漢奸外還會有誰去買日本車呢？fficeffice" />

深南大道

分析的很透徹以后堅決不買日本車大不了騎個永久的自行車上下班哈哈，環保節能~~~

dliy1981

以前就知道日本人壞！
知道日本以次充好，沒想到它竟然拿中國人的生命開玩笑～～～～～～～～～～～～～～～～～

Colin1629

樓主分析的很專業。我現在想買車，樓主能不能給介紹一款10萬左右的車？

ysj

日本人太可恨了！買車絕不買日本車，日本的其他商品呢？日本從來就是中國的敵人。

buser

確實如此,日本國內的車,發動機的汽缸內壁使用的是陶瓷,而且,一般兩三年以后就更換新車,

日本國內市場的車的質量確實還是可以的,但問題在與日本人把低劣的商品賣給中國的消費者,

而中國的某些人.......唉

我在日本曾與日本人就此類事情辯論,同時也警告了日本人:日本充其量只不過是一輛小鈴木,中國是什

么,一輛正在加速的超級列車,

zhangxiusen1981

如果我要買車,也絕不買小日本的.

tiger1997

有用的提示，原只感覺日本車挺漂亮的，好的外表對門外漢是非常有吸引力的。謝謝樓主，日本的不要。

旋刀

我們的法律還不健全,但我們當中有沒有能給我們的立法機關提出意見的,進一步健全我們的法律,不要老在納稅收費上同國際接軌,在法律上更要同國際接軌啊!在沒同國際接軌前,建議大家抵制日貨,支持我們的民族品牌!關鍵是讓我們的機械加工快速發展!!!那一天我們能好好教訓可恨的小日本!!!

zhaohongjun2006

以前感覺日本的東西挺好的，沒想到還有這一說，讓我想法轉變！