材料的斷裂韌性，請(qǐng)教

solomoon

大家平時(shí)設(shè)計(jì)都不用斷裂韌性的嗎，怎么常用材料的斷裂韌性數(shù)據(jù)都查不到呢，這么重要的問(wèn)題都不考慮？不是說(shuō)大部分的結(jié)構(gòu)破壞是脆性破壞嗎，怎么沒(méi)人總結(jié)呢，知道的大俠們說(shuō)說(shuō)，

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這是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題，不是哪里查的東西，是一個(gè)綜合問(wèn)題，阿拉玩這個(gè)，

首先說(shuō)一下，材料的韌性不是一般概念，與溫度、沖擊力，頻率、內(nèi)部金相組織有關(guān)系，要綜合分析這個(gè)問(wèn)題，

比如低溫，要嚴(yán)格控制磷、氫等等，低溫焊接的件，還要復(fù)雜，比如氫的擴(kuò)散問(wèn)題，
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' M4 c3 r6 T+ F, Q- F$ L玩這些，要針對(duì)一個(gè)問(wèn)題，比如確定了使用溫度，材料厚度，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的類型，焊接形式，沖擊狀況，等等東西，都先定下來(lái)，再進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)某些薄弱環(huán)節(jié)，做沖擊能量計(jì)算，就知道最終的韌性是什么樣子了，總之，比較復(fù)雜，

solomoon

大俠專業(yè)冶金，晚輩比不了啊。我現(xiàn)在的想法是根據(jù)材料的斷裂韌性求出結(jié)構(gòu)的最大允許裂紋尺寸，確保不發(fā)生底應(yīng)力脆斷。書上公式根據(jù)材料的斷裂韌性就能求出裂紋尺寸了，這個(gè)韌性值得是實(shí)驗(yàn)做出來(lái)的，是材料本身的屬性。目前比較多的數(shù)據(jù)是材料在各個(gè)溫度下的沖擊功，不過(guò)這個(gè)值不能直接的做定量分析。我的問(wèn)題是大家為什么偏愛(ài)這個(gè)不能用于計(jì)算的沖擊功，而很少有人做關(guān)于斷裂韌性的定量計(jì)算的 ，大俠說(shuō)到的合金元素，晶粒晶面屬于微觀斷裂力學(xué)，我只讀了彈性斷裂力學(xué)。

子子61961

俺在工作中只接觸了剪切應(yīng)力，一般簡(jiǎn)單核算一下，看安全系數(shù)多少。

武漢老虎

上大學(xué)時(shí)，（1982）選學(xué)過(guò)（斷裂力學(xué)）那里面有

想瘦享受

在緊固件行業(yè)有個(gè)氫脆現(xiàn)象，和這個(gè)有點(diǎn)相像，很難控制！

單車居士

solomoon

單車居士 發(fā)表于 2012-6-18 11:04

, d9 ~* _; [+ v3 O哥們，你這本書很好啊，這些內(nèi)容我都讀過(guò)了啊，
  m% s$ K1 v1 t/ t7 \+ d找到這些內(nèi)容翻過(guò)幾本書，最開(kāi)始是規(guī)范上的幾句話，后來(lái)看的彈性力學(xué)、斷裂力學(xué)，偶然的機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)金屬學(xué)上也有很好的論述。你跟我的想法一樣啊。我知道了這個(gè)臨界裂紋的算法，但是一些常用合金材料的KIC值確沒(méi)能找到，讓我郁悶了好久。
哥們要是有什么想法大家交流交流啊

我算了室溫調(diào)質(zhì)的45號(hào)鋼，臨界裂紋達(dá)到12多mm，因此，調(diào)質(zhì)的情況下，幾乎不會(huì)有脆斷的可能了。
話說(shuō)回來(lái)45號(hào)鋼這么算可能不嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)樗苄宰冃芜�是挺大的，可能更適用于彈塑性斷裂力學(xué)。
40crnimo，這個(gè)材料還是很大脆斷風(fēng)險(xiǎn)的，淬火加低溫回火時(shí)候，臨近裂紋0.12，毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)要脆斷了
, Z; L: O( e9 O8 V淬火加高溫回火時(shí)候，臨界裂紋大概是2mm左右，記不清了，這個(gè)要是好好弄得話，可能風(fēng)險(xiǎn)小一些。

4 N0 m$ p3 {* T; V% w& d& t對(duì)公司內(nèi)焊接裂紋的檢驗(yàn)及控制專門請(qǐng)教了我們集團(tuán)的焊接二級(jí)專家，（一級(jí)相當(dāng)于副總級(jí)別了，等同60w年薪了），結(jié)果說(shuō)不清楚怎么檢驗(yàn)的，汗..... 我說(shuō)某結(jié)構(gòu)焊透困不困難，結(jié)果得到的答案是為啥非得追求焊透？留一點(diǎn)怕神馬？
當(dāng)時(shí)我覺(jué)得雷聲滾滾啊.......
這方面還是挺深的，屬于損傷容限設(shè)計(jì)了。以前的一些經(jīng)歷了解到boeing做這個(gè)還是很有一套的，別看他飛機(jī)偶爾出點(diǎn)事，其實(shí)大部分是因?yàn)楹笃诰S護(hù)沒(méi)有按照要求來(lái)，如果按照要求來(lái)，極少出事的。
他在這方面有嚴(yán)格的檢驗(yàn)程序，到多少個(gè)飛行循環(huán)檢查什么結(jié)構(gòu)，怎么檢查，用什么設(shè)備檢查，怎么對(duì)結(jié)果評(píng)判，把裂紋控制在什么程度，有很嚴(yán)格的程序的。
* t: k7 I; G) n! m& r% p這方面商飛可能做的都不太好。

武漢老虎

早期有人曾經(jīng)把某些飛機(jī)事故歸為晶界腐蝕，這也算是疲勞研究的較高境界了

jeffhu2006

單車居士 發(fā)表于 2012-6-18 11:04

/ q. z$ S2 |: g! z: I) |大蝦，這本書名是什么？