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樓主 |
發表于 2012-11-18 21:22:13
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本帖最后由 TT杜蕾斯TT 于 2012-11-18 21:50 編輯
Q6 H, C, ]4 A N6 P' b! r) \; g: l8 I! t' |# F
請各位舍友認真聽完仔細聽完 七分鐘之后絕對雄起
$ j7 t: ]# L0 I/ Z- n- @8 i內容提要。0 t! ?$ [0 I% h5 e. V/ `
1。2012年奧巴馬在卡內基梅隆大學，宣布創立美國“制造創新國家網絡”計劃，成立15個制造創新中心組成網絡，投資10億美元。經過5個多月的論證最后還是選了“增材制造”作為第一個中心的研究方向。
' }; H0 O) u8 h1 q, V+ f 2。一個發動機葉盤，傳統工藝制造屬于“雕刻”，最后剩下來的只有7%。
8 M& o8 @" @- f D! k 3。f22鈦框，面積5.53平方米。3萬噸水壓機模鍛件能達到0.8平方米，8萬噸能達到4.5平方米。
/ L' F. N5 d1 P 4。傳統方法，鑄錠，制胚，模具，模鍛。舉例一個很小飛機框，寶鋼等溫鍛造，模具7千萬，分攤到每一個零件，模具費就有幾十萬。又舉例美國的一個飛機零件，壓成一個餅3噸，到最后加工完成只有144公斤，材料利用率不到5%。! ?. h) x w" b. T& d; b
5。用他的增材制造，材料利用率80%左右。+ F# c$ L) U2 u
6。我們打印出的最大的整體結構件5平方米，美國做不了。: ^8 N% |- G* I
7。激光打印出的零件，超過或者等同于鍛件的性能，抗疲勞強度，比鍛件高32-53%，疲勞裂紋擴散速率降低一個數量級。常規性能和鍛件差不多，但高溫、持久、抗疲勞性能比鍛件好很多。& t N( N. _, e" o+ a5 ^. O
8。飛機起落架的超高強度鋼，用此方法抗疲勞強度可以比鍛件高20%。渦輪葉片用此方法900度疲勞強度可以比第二代單晶高40%。1 e0 g' j7 b& }- N
9。應用方面，2005年開始，919是可以說的，其他的都不能說（涉及保密）。919，雙曲面窗框，只有歐洲有有家公司能做，周期2年，先付200萬美元模具費，而且零件非常貴。而我們55天就做好了，4大件，2件已經裝上了飛機。
. u a- k/ ~+ i9 K$ r+ ] m 10。翅膀根的受力件，我們做出來136公斤，鍛件1706公斤，節省材料90%+，節省了大量材料。10年，已經做完了性能測試，比鍛件還要好。- z4 A% U# M% U
11。05年做出圖示零件（猜測是軍用飛機上所使用），需要5天，現在只要幾小時。% @% E3 h8 @# w0 v0 G
12。06年某飛機起落架的關鍵零部件，目前已經批生產，已經受2000多個起落。如果沒有這個技術，這個飛機就出不來，可能要推兩年。
' C) F# M3 o: n' V8 v( p 13。某飛機上非常復雜的一個零件，鈦合金，一架飛機好幾個，現階段傳統技術無法做出來，國內三種方案去研究，兩三年不成功，后又去找國外。國外先說能做，看到圖紙以后，說做不了。我們臨危受命，去年5月19號開始，現在已經裝了很多架飛機。9 s% c8 T d* G7 R* N
14。某飛機零件原來鍛胚580公斤，我們做出來36公斤。580公斤鍛胚，我們沒有這么大的鍛造裝備，鍛不透，性能都不合格。就算加工出來，內應力很大，變形、開裂，成品率非常低。+ J# f/ r+ j; C; I
15。（吐槽f22），f22的機翼和機身連接件，超大超復雜的鈦合金構件，因為太復雜20、30萬噸的水壓機也做不出來。美國人就分成三個鑄件，然后熱等靜壓再焊接，鑄件的性能很差，但美國人沒辦法，f22就是這樣用的。（換了一個圖片）我們激光成型就可以直接加工出如圖示的這么大的零件，這是一個整體（意思是不用分段鑄造然后焊接），上面站了一個人，大家可以看出它的尺度。他的性能比鍛件還好（意思是當然就甩鑄件幾條街了），可以毫不謙虛地說，這是迄今世界上性能最好的、結構最復雜的構件，美國人也只能是鑄造，鍛是不可能的，焊也不可能，因為焊出來的性能不行。這個已經通過了8000小時的疲勞試驗，一年多時間。就這個構件，鋁合金、鋼大家看看能不能做出來，更何況鈦合金。
9 n, a* h- w* G4 }) W$ B1 n 16。我們發動機不行，心臟病，未來發動機就是一肚子的整體葉盤，葉片和盤子分開的重量太重。而我們現在可以葉片和盤子同時出來，而且葉片我們可以隨心所欲控制組織，讓它長成柱狀晶，他的高溫性能就很好，這里我們讓它長成等柱晶，**疲勞度就很好，如果溫度再高，我們就可以換材料，它可以做到隨心所欲，一種零件可以用很多種材料來做（不知是在同一個零件上的不同部位，還是同一種零件用不同材料）。6 K/ s- ?5 G* S4 [. O* {
17。我這里面都沒說具體的零件名稱，牽涉到保密的大家都不要說，也不要拍照。我盡量做到沒有放（圖片）零件，只放毛胚，因為零件還是比較敏感。
, w' ~) P7 a, H5 `$ ? 18。這種加工方法，不能包打天下，適合難加工的、高性能的、貴的、別的方法做不出來的零件，優勢是成本、周期、性能，這個方面我們走到了美國人前面。6 h7 a4 \9 R: G6 B
19。設備用的激光器都是進口，擔心被美國人卡脖子，希望國家在大功率激光器上重視。
# i( K+ t0 e# }- J; ]* ` 20。5年前曾經和飛機總設計師聊天，說我們快速設計飛機，都是整體、大型、超長的結構，在2、3個月內就把飛機造出來，不開一套模具，不打一個鍛件，不做一個焊縫。也許有人認為這是個夢想，但實際上這已經不是夢想了，我們已經有這樣的潛力，只是目前能力有限。（這一段其實是欲言又止，應該是涉及保密，只好把能力藏著掖著了。這件事肯定在做，最近航空大爆發，絕對和他們這個技術有關。）, W/ J r. l+ k- U8 F& j/ H
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發表于 2012-11-18 21:10:33
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