我國將以“航空發動機技術”做為產業鏈的龍頭，帶動著整個制造業的進步

baikenor

在一本書上看到印度發展航空發動機  用了好多年  好多錢  最后什么也沒弄出來！

eddyzhang

看看給誰做。國產大飛機呢，現在怎么樣了！一方面國家還是要扶植私有企業，讓私有企業有機會做。二是真正能做到以人為本，技術先行，而不是官先行。中國不是缺少人才，而是不會用。另外，這么大的東西，不是一兩個人能做的，是靠很多人。

eddyzhang

看看給誰做。國產大飛機呢，現在怎么樣了！一方面國家還是要扶植私有企業，讓私有企業有機會做。二是真正能做到以人為本，技術先行，而不是官先行。中國不是缺少人才，而是不會用。另外，這么大的東西，不是一兩個人能做的，是靠很多人。

吟嘯徐行

感覺論壇里面很多人不太了解時政，
這次產業升級基本以國企為主，沒民企什么事的。
（原因08年危機時外資和民資表現不太好，臺資稍微好點，港資最讓人傷心）
民企要做的就是熬過這段日子，等技術突破后從國企或者從外資手里拿到優勢的資源進而市場化。

吟嘯徐行

點評的別笑，留著這個位置就是為了打臉的。瞎開心的人連中國“太行”航空發動機都不知道吧
知道能做好的全世界有幾家嗎？
笨沒關系，懶就是你的毛病了，至少應該把樓主帖子看完。

樓主給的鏈接第二個里面不知道你們看了沒
所以，CFM56也只是給了TG一個大致的方向。整個核心機的尺寸，一模一樣。小子不才，本科畢設的題目就是10A的所有葉片的動力相應分析。所有分析，計算，試驗，材料，工藝的攻關，90年代全面展開。我的兩位在沈陽的師兄個自有重任在肩。
風扇和匹配的低壓渦輪得從新設計，新材料（粉末冶金，單晶葉片）新的合金，新的加工工藝（摩擦焊，電子束焊），新的計算方法，新的試驗方法，新的試驗臺，中國的航空動力人，忙乎了將近二十年，把我們離世界先進水平的差距從35年縮短到20年。定型的太行基本達到了推比8的性能。
這期間，航發的全權數字控制系統（FADEC），先進的計算流體實驗室（我的上鋪兄弟是學術帶頭人），完備的試驗體系，都是頭一次建成。以后的發展就是加速度了。

leftwall

民用發動機放棄了么，難道已經絕望了還是民用發動機有沒有效果大家都看得清或者航空發動機的部分成果可以直接拿給民用？

xlf63

航空發動機特點：高溫，高壓，高轉速，高負荷。

孤酒

不管怎樣，對機械行業重視、投入俺就高興，總比把錢投到房子上強

互通有無

一個發動機項目能帶動中國整個制造業，中國制造業有多少，

打鐵的

不要變成第二個“漢芯”就行了。
但是我總感覺就是第二個“漢芯”。