曲軸連桿的做工可以看出中國發動機的技術能力！

小鼠大膽

前些時間做了一批江陰活塞桿線切割加工！廠家未說發動機型號，看看應該是船舶用大馬力發動機的。活塞行程是500MM左右功率在5000馬力以上。從活塞桿鑄造工藝上看的確是很一般。也不想多說啥？只能說中國發動機和西方發達國家還是有很大差距的。俗話說細節決定成敗。

周benbendage

呵呵，樓主展出的東西貌似是“連桿”，也叫“曲軸連桿”，也可以叫活塞桿嗎？活塞桿是另外的東西吧，呵呵。

這東西的結合面應該是有齒的，平面結合有點糊弄了，可能想打銷子吧，呵呵。是不咋地！
另外，如果是船用大馬力發動機的連桿就更不能這樣做了。這也太能亂了，連桿傳統工藝一般是：連桿本體和連桿上體分開鑄造和粗加工的，結合面精加工好后，裝成一體再精加工。樓主圖上這種做法比較少見：整體鑄造后粗加工，切開后，合起來再精加工，這是圖省事的辦法。會有很多毛病和問題的。呵呵，如果我是買家，打死也不買這樣的柴油機�。�，害怕！！




補充內容 (2012-12-19 16:06):
抱歉！誤導大家了，是鍛造的。謝謝張益達大俠指正。我的回復里的鑄造應為鍛造。已經補充改正，多謝。

小鼠大膽

周benbendage 發表于 2012-12-16 12:17
呵呵，樓主展出的東西貌似是“連桿”，也叫“曲軸連桿”，也可以叫活塞桿嗎？活塞桿是另外的東西吧，呵呵。 ...

發動機本人不專業！見笑了。

張益達

連桿這東西就是兩個孔的精度比較重要。主機廠要求的是零件精度，看的是配件廠的設備。配件廠的設備和工藝是跟產品質量穩定性有關。連桿這個東西有一臺精鏜能保證位置度和尺寸精度，再一臺珩磨能保證粗糙度就行。要求算不上太高。

所以說樓主你發了幾張圖片我看了看，又沒細說別的，那是從哪一點看出工藝一般的？

dymeverstar

很簡單，材料不及人家，熱處理不及人家，加工不及人家，裝配不及人家。。
配套機器不及人家，保養都不及人家，能做出來就不錯了。