蝸輪銅材料的，蝸桿45鋼，蝸桿齒部應該沒有必要淬硬了吧？

frazil

" Y/ T/ |% `* L' {; e# z

supperslz 發表于 2013-1-23 08:14
" q. B9 m4 a5 _5 r- h; Q這屬于官話帖子，感覺向政客！

+ g4 \5 Q$ R1 H  h! C9 E問你一個問題，一端固定一端游支的減速器，鋁合金箱體，油潤滑。軸承孔由于安裝問題，必須使用H7/h6的公差帶配合。請問輸出為500牛米、脂潤滑，球鐵蝸輪正火處理，40Cr。減速比為50的蝸輪蝸桿傳動，終端輸出1.5r/min，蝸桿熱處理應該怎么做？

784928942

風隨意 發表于 2013-1-23 05:36
: b4 v8 j( Z7 }' H要淬硬的。

- h& J4 u# w4 u. B9 I) l! E, M單純用手搖動就行了，柴油機的翻身架。考慮的是銅制的蝸輪跟45鋼的蝸桿摩擦，最容易磨損的是銅吧，把不易磨損的45鋼蝸桿繼續加硬耐磨，而不是把容易磨損的強化，這樣如果蝸輪不備件的話，蝸輪壞就全部報廢了。
# M5 `* Z% G9 L. l之前有看過加工中心回轉臺，蝸桿渦輪的，都覺得蝸桿是淬的，可是用上面的想法想就覺得不合理了。還是上面的想法根本就是扯淡！

784928942

supperslz 發表于 2013-1-23 08:13
  _  @1 v& r8 a# V! W/ s錯，齒面櫻花是為了提高接觸強度，請多看看書吧！

一語道破，明白了。跟摩擦磨損沒有半毛錢關系，思路錯了。謝謝！

784928942

beyond440208 發表于 2013-1-23 08:41
3 B+ v" i1 u% j1 @淬硬回火至少也耐磨些嘛!又不是很費事的工藝

如果不淬火的話，我就不考慮再磨了，是不太精確，轉速一般的機構，如果以淬火， 還得留磨削余量。我們的蝸桿是車工做的。

supperslz

frazil 發表于 2013-1-23 13:42
4 ^( M* u9 {* X+ O5 O7 m問你一個問題，一端固定一端游支的減速器，鋁合金箱體，油潤滑。軸承孔由于安裝問題，必須使用H7/h6的公 ...

6 t6 o$ y. t3 F' t% ~- {4 A5 R缺少結構參數！

frazil

supperslz 發表于 2013-1-24 23:48
缺少結構參數！

很多細節的改變時需要不同的熱處理的，而且選擇熱處理方式還與供應商有關，華為這方面已經開始做了。這是我遇到的一個實例，淬火不行，只有調制才可以

supperslz

frazil 發表于 2013-1-25 09:20
1 D2 e) Y( ?" y5 U很多細節的改變時需要不同的熱處理的，而且選擇熱處理方式還與供應商有關，華為這方面已經開始做了。這是 ...

+ q) |. K& `& F2 b5 e3 |" D調質是淬火后高溫回火！你說淬不淬？

輕描淡寫。ら

學習了

nchyl520

平時我們加工的圖紙都淬硬的