內燃機：燃油稀釋、油液含氣量、發動機油消耗量。在線監測系統。

我很呆

國內對發動機排放要求的日益提高。也迫使生產商對發動機研發。臺架熱試驗往精細化方向發展。否則無法解決研發過程中的很多問題。并且很多問題看上去。莫名其妙。不知其來源。
而其中的一些問題。例如：
1  燃油稀釋
將直接導致相關部件的磨損，如軸承，曲軸，缸套等。一種新  的技術可用于在線監測運行中發動機油的燃油稀釋。其精度比目前實驗室的氣像色譜技術更準確。
7 a0 a6 [1 h. D; T/ J* ]2 H$ |+ i- {9 k大家猜猜。為什么燃油進入潤滑油中。會造成異常磨損。燃油稀釋現象。又有哪幾種原因。

2 油中含氣量。
. ]* l8 m* t  z8 {在工作的油液中氣泡將會對設備產生非常嚴重的危害。氣體在油中的狀態可是溶解在潤滑其中的，也可是微小氣泡單獨存在
其中。其危害：
+ v# w+ Z/ A8 T( V潤滑性能降低。高油溫。表面氣蝕。噪音等現象。
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其實汽車的噪音水平。是多個系統的組合效應。能玩這個的閣下。絕對是高薪。能整這個的團隊。也絕對是厲害的。
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7 P, Q0 H8 {! R: I  R謝謝閱讀初步介紹。
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這都是些基礎知識，

比如稀釋，有好幾種途徑，二沖程的船機，有掃氣，就有稀釋，四沖程的氣門竄氣也有稀釋作用，活塞環過度磨損，也有這個問題，還有許多問題都導致稀釋，
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稀釋以后，潤滑油黏度下降了，油膜厚度不夠了，自然磨損加劇，這個監測系統米國早有，國內現在也在進，方式也不同，技術也不同，
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國內現在有這個門類的研究生，我接觸過，就專門玩這個的，

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能賣就賣，不寒磣，

, T: k9 w/ I  }我也賣國外東西，尤其米國東西，不丟人，既然自己技術不行，就先賣，反正國內有需求，但我賣東西，絕對是講的明明白白，一清二楚，不坑人家，有啥就說啥，當然，銀子是大賺，

有些東西，你想買，人家還不賣呢，列在‘禁運手冊上’，對不起，
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這些東西就可以國內做，我就做過，發過圖片，講過其內在技術，誰有問題我都解答，你能問到我肯定告訴你，但我依然承認‘不是世界水平‘
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( H, D4 P: i8 s3 N; T無論你賣東西，你做東西，你誠懇了，就有生意，哈哈