樓主: 2266998
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無論玩什么，你都要趁早， |
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真是快餐文化 現在我的一些師弟 整天找急忙慌的 讓看書都不看……
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太超前了，等著，早晚用得上。不過前提是在此時期內別餓死就成。。。。呵呵
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從去年開始生意就不好了，賣一臺虧一臺，不賣又不行，什么市場占有率第一有什么用
三一和中聯這類企業是走不遠的。最終肯定會滅。大家走著瞧。我們和卡特在內地的四個代理商都有生意往來。今年生意都非常不好。
但只有機械行業才可以得到超高的薪酬，其它行業都不可能，除非你是老板，做技術，在中國，只有機械才能得到比其它行業多的報酬，做任何其它行業，都沒有可能，我的體會就是這樣的，只有機械，你自己才能玩大項目
機械行業對人才實在太苛刻了，有學這些東西的精力在哪個行業不能玩。一入機械深似海啊
玩機械，必須要自己精通電氣自動化，液壓，往高端玩，自己要懂控制理論，玩高速、高精度的控制，必須自己懂DSP，否則玩不了，你項目無法外包，對人家講不明白，只有懂上述這些東西，在中國才能存活，否則就是餓死
玩機械還是重型機械好玩，玩自動化咱又不懂電，還真是愁啊
重工業可以玩的東西不多了，冶金已經不行了，石油化工還有東西可以玩，但要求特高，效益還可以
工程機械都玩不久了，那國內還有什么重工業能玩啊
沒有很久的前途了，只要基建一停，就嗚呼了，現在的基建是由于有順差，順差要釋放RMB，釋放的出來的多余RMB必須有一個‘水池’，沒這個‘水池’，大米也許就200塊一斤了，為了修這個‘RMB水池’，就需要設備
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看材料與斷面了，有些灰口非常硬的，國外有玩過這些的，多年以前了，也未能根本解決，現在依然不能逃汰火切割，假如你能玩到效率很高，價格適中，就有前途，現在的問題是效率很低，時間非常長，
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就是多學習，多干事，多積累，到一個程度，自然就厲害了，誰都不能例外，你好好玩，到40歲，一樣厲害
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小行業，競爭激烈，以前的‘鴻安’在亞運村，邊上是‘雙菱’，都沒了，承德那家也沒了，我玩這個不多，玩過升降平移的，一個車位大概2萬多，沒什么利潤，減速機是臺灣的，好像是2.2 千瓦，早年的事情了，
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呆蝦，徐工前幾年可能的確是老大，而現在呢，技術擴散太厲害了，三一想搞起重機時就挖了徐工的整個技術團隊，徐工有的圖紙其他公司也都有，徐工的圖紙幾年沒變過，大家都懶，沒人愿意重新計算出圖，都是這炒點那抄點
只是你之前說東風、奇瑞、長城三分市場，我想是不是上汽也還可以啊，呵呵。另外你的意思是上汽對比比亞迪好一些，但是仍不行？
新人，只是請教！
而柴油機方面。玉柴就比濰柴好。玉柴比康明斯又有差距。如果閣下不信。可以去問玉柴的蔡曉紅所長或者濰柴的李云強。工程機械。徐工就比三一和中聯強。徐工又比卡特差一段距離。我不是黑誰。這是我知道和理解的。
閣下。比亞迪和吉利的車子是絕不能買的。上汽比比亞迪要強很多。上汽乘用車的研發老大叫徐政。徐助理叫蔡月。下面有高級經理叫陳偉芳。設備采購叫崔紅根。南汽研究院的老大叫徐人勁。你可以問問他們。是怎么做研發的
汽車,聽人說要大整合,最終只剩三大三小,各做各的針對領域,不能"自由"競爭了.
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發表于 2013-4-12 12:13:51
