本帖最后由 單熱源 于 2014-7-24 13:32 編輯 4 y3 k4 W2 r- e4 D |! F
$ p$ n6 z1 P% j. X, s你可連斯特林發動機一點都是不了解。你的管都接錯。斯特林發動機有以下幾個重點。
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1 ~" z* |5 G* \& b1 N7 D第一：熱腔與冷腔（要么活塞受力面積差或行程差）因為它們熱腔與冷腔的氣體壓強是同壓。是兩邊串動。只是它們兩腔的內能差做功，并不是壓力差做功。% g3 o# g5 q5 }# y5 c/ b
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* [0 m" f! n6 L2 Y" n$ K第二：要采用熱循環。也就是要有進入與排出管道分開。而且從熱腔排出時要與進入的管道進行換熱。這樣才能降低冷腔的散熱壓力與熱腔的加熱壓力。. E, J0 |. h1 o3 X
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第三：大一點的功率斯特林腔內是有壓力的氣體。因為壓力會使氣體密度改變，而使每一次做功介質量增加。
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第四：它兩的溫差改變會影響發動機的功率輸出。（實際也就是溫差下產生的動力）溫差小動力�。ㄊ墙橘|的溫差）
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從你發上的圖看出：你的加熱管與沒有直接連接熱腔進入到管。你現在是進入缸后再加熱。這樣對介質加熱的效果降到很低。因為你加熱管沒有介質流動�，F在你靠的是加熱管內介質輻射到缸內。應加熱后再進缸。你的冷腔沒有散熱。最后會提冷腔的溫度使溫差小。按你這設計最后冷腔會很高的溫度。有該熱的熱。該冷的冷。這樣使兩腔溫差達到一定的值與介質的量與你怎個機械相匹配。個人意見信你就改不信無所謂。別罵我無知。 |
樓主: jiehengaixin
發表于 2014-4-10 07:00:32
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