車床轉速只能開到1800轉，這個工件用什么刀加工？

ttlegyq

裝個小磨頭慢慢擦吧，

angel1399793

379116911 發表于 2013-7-11 20:56
怎么看到好多資料介紹的，金剛石與鐵族金屬在溫度800度以上就失效了？請問對么？好多人推薦用CBN（立方 ...

您這一說提醒我了。
4 k% s; P* k- Q# v金剛石是碳的同位素，確實是不耐高溫的。
" [/ K6 V$ m% N/ @0 G* A# g不過上次我們公司確實用精鋼石加工過。不過那是精鏜后再留10——20絲余量車的，為了達到光潔度

不簡單吶

我也有幾個工件，熱處理到60度，原本安排去磨的，目前正打算去買片CBN刀片看看效果

把刀用好

內孔余量多少啊？CBN試試吧，不過線速度低了。如果孔大些可以用陶瓷的，陶瓷的線速度要比CBN低很多。

夜總是要來的

用CBN刀具做，速度低點沒關系，冷卻液不要開。

兩儀機械

把刀用好 發表于 2013-7-11 22:06
內孔余量多少啊？CBN試試吧，不過線速度低了。如果孔大些可以用陶瓷的，陶瓷的線速度要比CBN低很多。

孔余量單邊0.5，陶瓷能車的動嗎
、
# p& a- H7 L( t3 r

兩儀機械

兩儀機械 發表于 2013-7-12 12:30
1 j$ s2 T6 Y$ L9 F9 U1 c+ w孔余量單邊0.5，陶瓷能車的動嗎
* \# I2 s& r3 X、

; j& ]( C. r$ G& N哦，不知道有沒有這么小的刀

orc_roll

樓主，針對您的問題我，我仔細想了想，提供兩條思路僅供參考：1.從工件角度入手：工件熱處理一下，降低其硬度，增加其塑性、韌性，比如說調質處理，工件的裝夾可以用鏜好的同心銅軟爪裝夾，普通車床就可以達到您的加工要求；2.從刀具角度入手：推薦一篇文章<工件高硬度的加工方法>,這里可以得到您想要的答案。敬請各位前輩指正！

hys-hdjs

, \& c. K1 J- o3 U( F3 Q
& `) A* G/ ], H# J: `高硬度耐熱材料車削加工的實踐

  

輥輪是軋鋼機上的主要零件，它在實際使用過程中由于受到一定的沖擊，而且表
* ?; v6 Z% u% ]9 k% N( F0 r+ T
' P+ c  S$ ?% {5 F/ k面被高速、高溫紅鋼摩擦，要求其表面具有良好的耐磨性，同時也須有足夠的韌
/ H# O* D/ ]8 J+ |' j3 y* s
性，以防止受沖擊而破碎。鑒于輥輪的特殊用途，決定了它的材質必須具備：①
: G0 ?+ z  g! O
高速耐磨性；②足夠的紅硬性；③足夠的強度和韌性。在實際使用過程中，我們
1 v! U: i# F% f( R# {( F, c, w. ?/ s4 Y8 P
發現近似白口鑄鐵較為合適。但由于此材質一般為鑄態使用，就不可避免地存在

鑄造缺陷，且硬度可達
) Z, Z3 b" y8 p7 T( K
50
( O9 X% z, {+ u: o5 M; E
" b% d& o4 {$ d2 E2 r/ ]8 L～
, L7 q$ o. J; Y  ^. Y6 A+ m
: {8 U3 ^+ O" l7 G: G60HRC

8 F* M9 T! @# i3 C，加上輥輪
! @  V$ Y; ?$ b$ e: i
* {. {- ?8 e  l(

如附圖所示

4 g) L% Y7 a$ m; R, S' N)

同軸度要求較高，這

8 n7 z# y2 A( V0 ~6 [7 |給車削加工帶來了極大的困難。
9 l- Z* q) W+ O: E
  
- s- |2 M0 H% k6 E# p! i+ U- B+ U
9 ]7 M! v1 E- I* J1
, \/ F0 r. _- W
合理選擇刀

具牌號

  

輥輪材質的強度、
4 c# Z' N: B- p$ ?' f. r- S
硬度已達到

$ N; O  J3 V( _: Y& k4 U& ?普通硬質合金刀具

(YT)
, s6 [8 V( L7 {$ a2 L" Q  U
的強
5 ~; L& {1 o, l5 d! T0 S
度和硬度，

故普通刀具根本無

( ?7 Y2 ~! u6 k法正常切削，

雖然可以通過調

質處理適當降低硬度，

便于切
2 z7 k7 j; I( n1 U& J. z0 b8 [( v
削加工，

但成本太大，
$ f2 N& h2 _; y! U7 l: `
周期較

長，

因此還是選擇了鑄態直接
& t6 H& W( u7 Q! M# R
加工。
" c5 Y5 U! u* q6 {  @; c+ b
通過對各種高硬度刀具

(

包括陶瓷刀具和進口刀具

* O4 m( W  x4 W6 I1 s)
' F+ R' d1 f) l2 m* Y7 q4 ?
進行試切加工和反復比較，

: E- C2 V5 k8 J" E最
' K2 i' S& @: M) e2 ^3 ~! D# y
后選定了硬度和耐磨性均符
5 @3 n+ P; |1 g9 H0 m
$ @1 Q3 V0 ?7 o0 s4 ~合切削要求且價格相對較低的

. C: j6 R2 y) S* ?YS8
% k+ [$ o2 c. }/ G$ U$ c
牌號車刀進行車削加工。當然對于使用后需修
( u3 l8 m5 d2 h3 {
7 q0 J% H/ h8 x- T  P! q5 f$ `復的輥輪，由于在使用過程相當于一次次地冷作硬化和淬火，硬度特高，
2 I3 i- y2 ?2 p5 }+ A* X# V
  u# I2 G" {. H; @; QYS8

& k: h: _- D2 N6 p5 [, w, I2 T+ f也
: G4 I0 X/ \7 ?4 A" C
. R0 h# d3 ~5 K+ v/ D. x/ K無法切削的情況下，我們采用陶瓷刀片進行修復加工。

   
+ T# E1 i& W9 c5 @! O
2
8 X3 i. j: @) F" ^) K
合理選擇刀具幾何角度和切削用量
7 K0 V5 u/ Z0 {3 z$ V1 I
# I. O: k! z9 Y% R, [- x& {9 d  

$ w. G! D3 m1 Y# _2 T5 R' A! u因為毛坯中有相當的

Cr

0 ?2 _5 w* |1 ^1 s- m，

Mo
& V' b0 Q- w  `
& U$ j. v' o9 V; i% Y等元素，其塑性好，強度、硬度高，變形抗力大，切
! e; P9 m& d  M! y/ o
削力比普通鋼材高
: ?% K# T8 S8 k. B: G0 K/ @
9 a7 u# A9 o% b# h2

～

3
2 _6 c2 D9 Y* O: C8 K
倍，

切削熱也隨之增加，

5 W4 ]+ `3 _. w4 {! Q* Z導熱率低，

' {8 q. T: g' E散熱困難，

切削區溫

度極高，極易損壞刀具。加之毛坯是鑄件，存在著諸如表面硬皮、氣孔、砂眼、

加工余量不均勻、材料硬度不均勻等缺陷，這樣必然導致加工的不穩定性增大，
& N# [2 `5 y- z' ]* }
6 F/ H& S' a- F# P刀具使用壽命降低，生產成本提高，生產效率降低。針對這些因素，我們通過合

理選擇切削參數來改善切削加工過程。
5 L7 G% F& g5 K4 Z
   
: L: P. D/ Z3 @0 c$ h9 b( M( Z
. p! S5 _! l; b2 ^4 S1.
' _4 n3 }% ]; i5 m& g& H


粗加工

# N7 g2 j0 a) j0 m8 u" u! w. p   
5 ]# z3 G) v0 |3 }
% q! _- `  L( ?1 D, I  n. c% }2.
' S% P8 J* j! O( V. a
* `( j7 ~9 r' M6 |6 P& Q$ W
9 n! \; [; e: \0 e2 ?
精加工
4 I( F  C/ g; E% z% t
% v* T/ _, y9 [; n& N) z
/ V; y0 J, t  o
因為切削深度較小，切削力較小，切削熱量小，為了提高表面質
# A5 A. h$ I, e2 u
量，采用較大前角，
3 f5 R0 E; ~' @6 y0 q3 N$ h; i6 |! L0 g
后角取大值
# ~# g+ _- h+ p6 ~" b) r# d
10°，
! y# Q8 E/ _/ s  X7 c. Q0 r% j
3 c0 B1 ?, K3 G7 a$ B" h盡可能減少刀具與工件的摩擦和擠

壓，

以提高工件表面加工質量，

主偏角在
" [- @* r) _5 r
7 s# R; g5 g5 D% n10°～30°之間；

" o$ ?- y' ?, Q; ?副偏角在
+ z: T$ q% A/ S$ q9 ?
5°～
1 E3 B0 R- j8 ]. b
10°之間，

2 A6 \  k: @5 g+ ~4 @* r* F: L; U+ a為了避免切屑流出劃傷已加工的表面，
+ f4 e5 X! H- H2 W( I& ]
采用正的刃傾角取
5 K  _0 |+ E* ?
0°～
. [  B& T6 o) }' y+ m
5°之間，采用較高的主軸轉速
% ?; d3 w" ]+ O. K; f) T! q
(120r/min)
3 q+ B9 L# `0 o. M3 r* N4 z. S
，小的切削深度

2 a  ]% k- z* A' z5 O* @  d(0.2
$ B) w- ~3 f9 m- b# Q; u
～

, u$ b5 `/ J7 a" k# J8 x; ^/ Y
/ o; K% P: S! K3 f

  X0 o3 Z3 h5 B( X% |) Y+ N. ?

+ `  G# N/ B* g$ V/ G& w1 Y2 |
: _6 R* v* p9 D/ B- G0.3mm)
7 q% `( p% q  g& R' B* _
* }1 i: a2 J  J/ p+ v' Y
2 Z! u' X5 o2 B; v. |( X" ]
/ ?& {0 I0 K- t* Q/ o% i$ n1 y; V附圖



* z& H: j7 R- b3 f輥輪
/ O# d' d& c/ \  ^& H





2 a( X. u# I1 F



" k9 Y+ f3 z5 X2 r  s# U- O
和小的進給量
/ G: y" ~" j2 L3 Z+ `: H* H9 F8 p
1 B" s& k( U; i0.1mm/r

. f- d+ _9 D0 |# ~。
; t# P! w9 Z" b, [; \
! k+ f. ~* H' t- q& g4 x, q   
7 [# c( A( U9 D; {7 p
" ^1 |; c- p. h' s6 q3.
# b0 p. }5 O( M- Z+ K3 F4 `0 \/ r


圓弧面加工


: [% n8 {. e6 x5 y7 x& }/ `
車削外圓、內孔及總長時，在普通車床上加工較經濟實惠，
$ m  V3 W1 b( f' {; w  h# T0 b2 e
但圓弧面在普通車床上加工尺寸就不易保證，所以輥輪的圓弧面由數控車
3 q; O+ H" g9 n9 w
. y* b9 [+ `0 `. h床來完成。針對毛坯余量不均，材質硬，編程時通過增加走刀次數，設定
, y5 K1 `! y9 b% `+ X! M4 x0 i
低主軸轉速、小進給量。針對砂眼、氣孔易使刀頭崩刃的情況，編程時每
: D2 h: m! @) N$ z7 O5 ]1 c
走一刀前設置程序起點，避免每次走刀崩刃后加工程序“從頭開始”如此
. \: y* v! @" P3 |; x5 }
可節省大量時間，減少“無用功”來提高生產效率。
" k* `; ?% Q5 B( Q+ Z
# T& W7 v1 K+ c' E- [1 d
9 B5 l$ z/ h# F0 Z+ t- @. g
1 K; o/ y- j3 }# _7 A0 x. t粗加工時其加工表
/ l9 B1 ?1 C0 E* O9 H
/ |/ R% ?5 i- v# x) s  [面余量不均勻，毛坯表面有硬皮，因此應選盡可能大的切削深度，而切削
+ c/ t5 ]6 _- H, z
深度越大，其產生的切削熱量就越高，刀具承受的切削力就越大，為使刀
4 q; p' _/ v% g+ ~
) s3 R' p% a5 v5 X' X& f2 \具能承受足夠的壓應力，

: F( z* u& m5 s  N5 k4 O采用負前角和負刃傾角(0°～

-

5°)來增加刀具的

剛性；后角一般在

# x* M0 y9 Y9 l( ~5 ~" R! F# y6°～8°之間，主偏角在

10°～30°之間，副偏角在
( P; H2 i9 g% ]/ }8 D1 x, c/ U
: E0 L' H. Q8 }$ V4 I. I9 _10°～15°之間。因毛坯硬度高，散熱性差，故在粗車時還是采用了低速
* `1 g5 d) o" n/ c, `, B
1 N6 C& f2 C6 s! L+ p, p(80r/min)

. C) [+ d1 m0 M$ d9 A% G，

小進給量

- w3 ^6 b+ M4 k; ](0.15mm/r)
9 w. Q# w3 m2 }$ i8 F8 P; p
  A: Z  z1 s3 G& K來適當降低切削力，
; J/ C, W3 g: Y0 F% d
0 q8 k6 j0 @/ r, T* O切削深度選在

  j7 m) j( L# W2
; I3 t9 ]- o, S0 A1 M9 p: [
～
" T! Z2 T+ u1 E$ {; n) b
3mm

# |, A: I; o" s& Q之間。

  
, N6 r+ ?6 G6 ?2 Q4 N
! A: V- r5 v8 ]9 H8 w2 F3

結束語

- B2 F3 ~+ k! {$ h8 @. g  
+ K) d) f5 M! p. y* U% k% D% a
% F2 Y: @7 d* Z, a$ X8 O通過不斷反復地實踐和經驗積累，

生產效率有了很大的提高，

從開始時的每日
% e  x, g: E; v/ q$ ~$ f
. ?. P, S6 g. L9 J) F6 v' h8 K5

1 e$ [; k+ S; y～
5 Y* J' S. i3 Q' Y! k/ c: P
6

( Z; d6 `7 H: z0 ]件到目前的每日

15
/ O1 V0 J5 l& k( j7 g7 q8 ]2 s
. e! p! b- M; O* s$ r' \～
( [8 Q: v" Y  A* ]. c
16
9 F  m$ F; r/ t( `
7 b3 u: @; P/ y  @件，

扣除成本和折舊每年為企業凈增利潤
! w8 T( J4 _4 ]( x
4 a$ H6 Q% v/ N9 W2 Q% G* Z. s9

6 x4 c* L# Q- A2 z# Q7 g5 }萬余元，

攻
* a" p+ C" ^7 }& a0 b' Q, a7 P2 s
克了高硬度耐熱材料的車削加工難關。

  

  
# E1 Q7 C, {' ], ~4 ]
9 S9 N3 B( ^- ?, o2 b+ o2 s: c  
# @+ B6 q! e3 L# e% Y6 E

hys-hdjs

此文是從百度弄來的
, Z. p& A# O  z' d( O高硬度耐熱材料車削加工的實踐
: l8 X4 ^8 i( E0 X7 I3 S8 ^: _4 J# }    輥輪是軋鋼機上的主要零件，它在實際使用過程中由于受到一定的沖擊，而且表
! T( H) @6 j" H4 ~& J
面被高速、高溫紅鋼摩擦，要求其表面具有良好的耐磨性，同時也須有足夠的韌
' m% e* A5 A9 h
8 H! r$ ~, z7 Q  L$ g$ w/ ^性，以防止受沖擊而破碎。鑒于輥輪的特殊用途，決定了它的材質必須具備：①
: K, Z+ x* R4 m; z
" N5 E3 J" A7 L高速耐磨性；②足夠的紅硬性；③足夠的強度和韌性。在實際使用過程中，我們
# y! K$ x/ ~( p1 Q  }
9 D( ?7 E6 [3 _' w6 E發現近似白口鑄鐵較為合適。但由于此材質一般為鑄態使用，就不可避免地存在

鑄造缺陷，且硬度可達50～60HRC，加上輥輪(如附圖所示)同軸度要求較高，這給車削加工帶來了極大的困難。
   1 .合理選擇刀具牌號
輥輪材質的強度、硬度已達到普通硬質合金刀具(YT)的強度和硬度，故普通刀具根本無法正常切削，雖然可以通過調質處理適當降低硬度，便于切削加工，但成本太大，周期較長，因此還是選擇了鑄態直接加工。通過對各種高硬度刀具(包括陶瓷刀具和進口刀具)進行試切加工和反復比較，最后選定了硬度和耐磨性均符 合切削要求且價格相對較低的YS8牌號車刀進行車削加工。當然對于使用后需修復的輥輪，由于在使用過程相當于一次次地冷作硬化和淬火，硬度特高，YS8也無法切削的情況下，我們采用陶瓷刀片進行修復加工。
1 V3 C8 U1 |! C9 O3 z    2 .合理選擇刀具幾何角度和切削用量
5 U1 f; Y6 N: h8 h% w3 x+ H, e0 y; G      因為毛坯中有相當的Cr，Mo等元素，其塑性好，強度、硬度高，變形抗力大，切削力比普通鋼材高2～3倍，切削熱也隨之增加，導熱率低，散熱困難，切削區溫度極高，極易損壞刀具。加之毛坯是鑄件，存在著諸如表面硬皮、氣孔、砂眼、加工余量不均勻、材料硬度不均勻等缺陷，這樣必然導致加工的不穩定性增大，刀具使用壽命降低，生產成本提高，生產效率降低。針對這些因素，我們通過合理選擇切削參數來改善切削加工過程。
% j. i5 M$ g9 Q; x- C( w   1.粗加工
   2.精加工
   因為切削深度較小，切削力較小，切削熱量小，為了提高表面質 量，采用較大前角，后角取大值10°，盡可能減少刀具與工件的摩擦和擠壓，以提高工件表面加工質量，主偏角在10°～30°之間；副偏角在5°～10°之間，為了避免切屑流出劃傷已加工的表面，采用正的刃傾角取0°～5°之間，采用較高的主軸轉速(120r/min)，小的切削深度(0.2～0.3mm) 附圖
+ \0 \' |& t$ r0 E6 G
輥輪和小的進給量0.1mm/r。
    3.圓弧面加工
      車削外圓、內孔及總長時，在普通車床上加工較經濟實惠， 但圓弧面在普通車床上加工尺寸就不易保證，所以輥輪的圓弧面由數控車床來完成。針對毛坯余量不均，材質硬，編程時通過增加走刀次數，設定低主軸轉速、小進給量。針對砂眼、氣孔易使刀頭崩刃的情況，編程時每走一刀前設置程序起點，避免每次走刀崩刃后加工程序“從頭開始”如此可節省大量時間，減少“無用功”來提高生產效率。
     粗加工時其加工表面余量不均勻，毛坯表面有硬皮，因此應選盡可能大的切削深度，而切削深度越大，其產生的切削熱量就越高，刀具承受的切削力就越大，為使刀具能承受足夠的壓應力，采用負前角和負刃傾角(0°～-5°)來增加刀具的剛性；后角一般在6°～8°之間，主偏角在10°～30°之間，副偏角在10°～15°之間。因毛坯硬度高，散熱性差，故在粗車時還是采用了低速(80r/min)，小進給量(0.15mm/r)來適當降低切削力，切削深度選在2～3mm之間。
3 結束語
$ K+ `: g; H; s( c, v通過不斷反復地實踐和經驗積累，生產效率有了很大的提高，從開始時的每日5～6件到目前的每日15～16件，
扣除成本和折舊每年為企業凈增利潤9萬余元，
$ p# [: o& Y% _" U9 ^
0 c, V2 m/ p% T. _$ i攻

, o4 ^4 K/ m4 h$ Q克了高硬度耐熱材料的車削加工難關。
0 `4 E% p1 C* }% S  e- s, \2 j( Y/ p
3 u+ B! v  L6 X  

  

' y2 P1 H, n. S/ _* X  
* r9 d7 D  z$ U0 I" Q# v0 L