鍵槽孔熱處理問題

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8 r/ M, B* G% r6 s馬達孔圖紙要求 32（+0.20,0），鍵槽10（+0.10,0）由于太陽輪需要熱處理，導致孔尺寸收縮，并且不好控制收縮尺寸。，導致馬達無法裝進去。。。
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6 b3 h4 Z( b, s* F  v% B    請問熱處理專家，
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1.一般工藝加工尺寸公差放多大，我要求工人32（+0.30，+0.20）公差加工合適嗎？。孔需要再磨孔加工嗎？？因為孔會失圓
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2.那個鍵槽尺寸一般給多大，熱處理后，需要在如何加工？？
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逍遙處士

熱處理后再精加工。

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逍遙處士 發表于 2013-8-2 20:40
熱處理后再精加工。

7 P+ T. @* P# h請詳細說明下：

+ N8 y; \8 ^; J4 y0 k7 @$ b/ a# \ 1.磨孔加工嗎？因為孔才32，砂輪貌似太小了。。。。如果車的話，只有CBN刀片合適。。。
( R+ k1 P2 z5 Y7 t7 {5 Z 2.另外一段是齒輪，沒有畫出來，應該是以齒輪分度圓定位吧。。。但是如何定位呢？
( E2 x4 P+ `/ x3 f, |    常見的是還是齒輪的齒頂圓定位。。。
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大家看法 發表于 2013-8-2 21:02
請詳細說明下：

9 `6 k: m4 r+ S 1.磨孔加工嗎？因為孔才32，砂輪貌似太小了。。。。如果車的話，只有CBN刀片合適。。 ...

  k( M( h" N8 [+ m謝謝你的回復。

  因為是整體熱處理，所以如果在額外加一段軸，一會發生變形，同事，這段軸很硬，不好加工掉。。。

打死你

齒輪的話難道是整體淬火？一般情況下只是齒部需要淬火。不明白孔和鍵槽處干嘛弄那么高硬度。
# v; Z: J( d4 S8 P, r/ r我想逍遙處士說的沒錯，他是讓你精加工，留十幾二十絲的余量，硬度高怕什么呢？
另外，定位的事情沒看懂什么意思，求解啊

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打死你 發表于 2013-8-2 21:35
齒輪的話難道是整體淬火？一般情況下只是齒部需要淬火。不明白孔和鍵槽處干嘛弄那么高硬度。
( r/ \- w, S. L0 y; X! y我想逍遙處士 ...

! k( Z. d7 I6 }7 _% Z# p8 U齒輪嚙合是分度圓，所以分度圓和內孔是有精度要求的。。。。所以才以分度圓定位，磨內孔。

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大家看法 發表于 2013-8-2 21:02
請詳細說明下：
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1.磨孔加工嗎？因為孔才32，砂輪貌似太小了。。。。如果車的話，只有CBN刀片合適。。 ...

5 C+ Y# U2 [0 H, F" W3 H; Z絎磨我們這里沒有，不知道有手工的絎磨嗎？？便宜的，容易操作的。。。
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    還有鍵槽那個需要精加工嗎？？

雷__明

那個鍵槽線切割就可以。按照加工工藝  工序，應該先熱處理  ，然后在加工鍵槽

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雷__明 發表于 2013-8-2 22:52
% p! f% A; J: N* S  Q; F) i那個鍵槽線切割就可以。按照加工工藝  工序，應該先熱處理  ，然后在加工鍵槽

那個鍵槽一段是盲孔，我是簡化一下。。沒法穿絲吧。。。

打死你

夾著齒輪外圓磨內孔。姑且不談你怎么加持（加圓棒或者偶數直接夾）。。。。。。你這是用粗基準那定位精基準吧？齒輪不管之前你是滾齒還是插齒或者別的，你都是用內孔的定位的。現在又用齒來定位內孔，怎么想都覺得奇怪。也保證不了精度啊。

用突出來的那一截軸的外圓校正（它和內孔是互為基準的）。然后鏜內孔吧。再不成直接校正內孔

ps：既然是盲孔，你的鍵槽基本上只能插出來了，那么工藝就要安排好。在淬火前就插好。控制好變形量、熱處理的好壞有時候對變形影響還是很大的。