零件雙重臺(tái)階配合時(shí)的載荷分配函數(shù)

逍遙處士

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拉普拉斯

你最近看材料力學(xué)吧，你的很多帖子都是材料力學(xué)啊

zerowing

個(gè)人感覺(jué)，雙重臺(tái)不是用來(lái)分載的，而是定位的�；蛘哒f(shuō)，其中必然有一個(gè)臺(tái)是承載的，另一個(gè)是定位的。最近也在做定位和承載同時(shí)的雙重臺(tái)，不過(guò)感覺(jué)效果不好，在盡量避免二重承載問(wèn)題。

zerowing

另外，說(shuō)一點(diǎn)疑問(wèn)。
左側(cè)變形量和右側(cè)變形量是有關(guān)系的。當(dāng)左側(cè)變形量=0的時(shí)候，右側(cè)符合胡克定律。當(dāng)左側(cè)變形量〉0時(shí)，那必然出現(xiàn)一種情況，右側(cè)部分的實(shí)際變形量在一定范圍內(nèi)出現(xiàn)恒定。
其原因就是，如果你的剖線部分設(shè)為剛性體，即不可壓縮。那么當(dāng)，左側(cè)變形量〉0的時(shí)候，左側(cè)面被壓縮，出現(xiàn)變形，此時(shí)，與右側(cè)部分相連的面必須出現(xiàn)同時(shí)被壓縮的情況，不然，如果這兩個(gè)部分的變形量不同，那就以為著出現(xiàn)分子滑移，如果這個(gè)量繼續(xù)放大，就形成剪切。因此，在左側(cè)產(chǎn)生變形時(shí)，就意味著不能再以兩個(gè)不同剛性的部分進(jìn)行計(jì)算。
& M  H: ~: R& \; \或者換個(gè)角度說(shuō)，假設(shè)左右兩部分分開(kāi)。只在中間接觸，承受壓力而不承受拉力。那么在整個(gè)變化中，出現(xiàn)一個(gè)情況，即，左側(cè)接觸前，外環(huán)部分出現(xiàn)反向預(yù)彎，接觸后，預(yù)彎被壓平，而在這個(gè)過(guò)程中，右側(cè)部分則不應(yīng)該有繼續(xù)的壓縮。
換句話說(shuō)，當(dāng)出現(xiàn)左側(cè)部分被壓縮的情況后，實(shí)際上出去右側(cè)部分開(kāi)始分擔(dān)的力之外，其余應(yīng)全部由左側(cè)分擔(dān)了。所以，才會(huì)有二重臺(tái)不能均載。這個(gè)跟間隙的關(guān)系只決定于初試間隙所能承受的變形力，這個(gè)力越大，最后右側(cè)部分的分載量越大�；蛘邠Q個(gè)關(guān)系說(shuō)。
( ^: h2 `4 r2 S$ s; _5 k  P5 R. zL為初始間隙，A為右側(cè)分載，B為左側(cè)分載，C為總力，n 為分載比率，l為右側(cè)實(shí)際壓縮量（l<=L)。那么有。
C=A+B,A=k*l<=k*L， n=B/A。 也就是說(shuō)，分載率應(yīng)該是一個(gè)線性函數(shù)，而不是對(duì)數(shù)函數(shù)。因?yàn)楫?dāng)B〉0 時(shí)，A已經(jīng)恒定。

liuzhongkai123

大俠，您這些計(jì)算是用什么軟件做的

沙灘的足跡

重型工業(yè)看的是真細(xì)，似乎要看到材料原子級(jí)還不夠，還要再深入到每個(gè)原子的電子運(yùn)動(dòng)特性里去

215658585

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gopx1

牛人

qdtruck

全忘了！搞點(diǎn)簡(jiǎn)單的看看！

依維斯

都不會(huì)了