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機械設(shè)計實例:1500*1000氣壓床

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1#
發(fā)表于 2013-9-11 07:41:10 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-9-11 11:26 編輯

簡單設(shè)備。用2個缸徑160的氣缸提供壓力,齒輪齒條同步。額定壓力24000N,最大壓力32000N。



















SW文件、CAD文件和pdf文件一并傳上。由于本版塊不支持rar格式文件上傳,改了壓縮文件的后綴。下載后請清除文件的后綴“.pdf”,只保留rar這個后綴再解壓。
氣壓床SW.rar.pdf (3.41 MB, 下載次數(shù): 2225)
氣壓床dwg.rar.pdf (1.23 MB, 下載次數(shù): 995)
氣壓床pgf.rar.pdf (391.48 KB, 下載次數(shù): 484)

點評

謝謝彭老師,我后面再看了下圖紙,看出來了,前面粗心瀏覽,沒注意到這兩個孔位,謝謝前輩這么耐心解答  發(fā)表于 2014-5-19 16:20
0102導向座那張圖紙的右上視圖里有兩個間距150的直徑11孔,齒條相應部位有兩個腰圓孔,用兩副螺栓、墊圈和螺母安裝齒條,位置依同步齒輪嚙合調(diào)整后緊固。  發(fā)表于 2014-5-19 16:13
彭老師,我這里SOLIDWORKS版本沒這么高,就沒下3D,我看圖片,有個不清楚的地方,齒條是怎么固定的啊?  發(fā)表于 2014-5-19 14:13
是的。  發(fā)表于 2013-9-13 04:51
請教彭老師,是用sw2012渲染的么?  發(fā)表于 2013-9-12 22:27

評分

參與人數(shù) 6威望 +6 收起 理由
zhuxuwei8 + 1 熱心助人,專業(yè)精湛!
zh39204128 + 1
逍遙處士 + 1
zerowing + 1 熱心助人,專業(yè)精湛!
Michael0576 + 1 下載保存是文件名后綴.pdf去掉
機械深似海 + 1

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本帖被以下淘專輯推薦:

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2#
發(fā)表于 2013-9-11 07:51:35 | 只看該作者
好好學習

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帶圖片和附件的帖子,習慣先發(fā)文字內(nèi)容,然后用帖子的編輯功能再發(fā)圖片和附件,這樣方便和不容易出錯。這位社友回帖時,還只剛發(fā)了文字,圖片和附件還沒有來得及發(fā)。  發(fā)表于 2013-9-12 11:53
大師 不知道何事這么急呀?  發(fā)表于 2013-9-11 19:51
太著急了,圖片和文件還沒有上傳。  發(fā)表于 2013-9-11 08:12
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3#
發(fā)表于 2013-9-11 07:53:31 | 只看該作者
謝謝前輩分享,拿回去學習。有問題再請教!

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還有完整文件可以下。  發(fā)表于 2013-9-11 08:13
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4#
發(fā)表于 2013-9-11 08:11:38 | 只看該作者
學習,謝謝前輩分享
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5#
發(fā)表于 2013-9-11 08:11:41 | 只看該作者
請問前輩,同步機構(gòu)目前只有一組,如在另一邊也加上一組是否對於整體的同步性有更好的效果?

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請教個問題。齒輪齒條中有什么作用呢?如果說導向的話,有直線軸承,同步的話有2個氣缸就足以!  發(fā)表于 2014-11-11 20:00
有4根導軌保持壓板運行平穩(wěn),有一組同步機構(gòu)就夠了。  發(fā)表于 2013-9-11 08:21
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6#
發(fā)表于 2013-9-11 08:17:23 | 只看該作者
這個同步方法第一次見哦  很好
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7#
發(fā)表于 2013-9-11 08:27:31 | 只看該作者
借鑒下。謝謝老師分享哈
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8#
發(fā)表于 2013-9-11 08:39:14 | 只看該作者
彭老師的圖舒心養(yǎng)眼。
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9#
發(fā)表于 2013-9-11 08:40:10 | 只看該作者
好東西,下載學習了
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10#
發(fā)表于 2013-9-11 08:42:16 | 只看該作者
謝謝分享,如在導柱下加上彈簧,效果不知道是不是更好

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氣缸進出口都要用單向節(jié)流閥,出口節(jié)流就可以有效緩沖調(diào)速。加彈簧沒有意義。  發(fā)表于 2015-2-4 16:52
說的非常合理  發(fā)表于 2013-9-17 09:06
加彈簧可以起到預壓緩沖的作用,氣缸運動過程中只有一個速度,如果行程太大,為了省空行程時間,速度會較快,接觸工件時上壓板沖擊力會很大。 但這里用的是導軌,緩沖機構(gòu)需另做  發(fā)表于 2013-9-16 11:13
YIF
為什么要在導柱上加彈簧?  發(fā)表于 2013-9-11 21:55
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