是老鷹號召的高級技工，就進來試試身手

yefuwang

angel1399793 發表于 2013-9-13 22:07
俺對工藝不太懂，沒有師傅您的手藝。只是來湊個熱鬧，要是我，會這樣做。
1.夾住毛坯外圓車B平面，車9.5孔 ...

還有兩個小孔未加工       這樣可以做出來 但是操作繁瑣 認為操作誤差大 還有成型刀加工完小槽 不僅會有變形因素 還會有很多毛刺殘留上面 不過這樣大一個論壇 只有一位技師給出一個工藝  老鷹大哥要組織提高論壇技術實力啊
$ ~1 d" s$ i, [3 @+ {6 H, g8 N6 X

onelee

真沒看出難點在哪里，想起了當年在這論壇上的鄧凱

鐘萍萍

不是很懂的說。。

騎士maomao

對工藝不是太懂，跟著學學了

yefuwang

onelee 發表于 2013-9-14 11:29
真沒看出難點在哪里，想起了當年在這論壇上的鄧凱

7 j* R( E  F$ \0 {$ G大俠 說的對 沒有難點  看似沒有難點零件 當然單價也肯定不會高  制造加工 不是單純怎么樣給加工做出來 而是怎么樣能保質又保量的加工出來 這樣才會有利潤點

angel1399793

yefuwang 發表于 2013-9-14 11:52
, o/ U# V# b; m+ Y; _/ V3 J1 n: |大俠 說的對 沒有難點  看似沒有難點零件 當然單價也肯定不會高  制造加工 不是單純怎么樣給加工做出來 而 ...

現在機加工利潤微薄，人力成本高企，確實要在加工效率上下工夫。
' T4 K3 B2 y6 E想問問樓主具體的加工方法

orc_roll

首先，樓主的工件加工其實不算復雜。我就粗略說說，權當拋鉆引玉。若是讓我來編寫工藝，我會這么寫：
普車-熱處理-精車-數銑-鉗-涂覆；因為這個工件如何裝配不清楚，還有他要實現的功能也不知道，所以不知道要不要留裝配余量。還有樓主說只要裝夾三次就能加工出來，我可以肯定的說樓主粗精車放到一起加工了，工件的熱處理產生的變形不會影響工件的精度嗎？
' `! d' x1 R# E4 t具體說下
% b% ~: i8 u/ b% b$ x; n普車：普車部分是大概車出工件的外形，所以切削量比較大，產生的切削應力比較大，需要進行熱處理消除應力。普車一般是單邊留1-2mm余量，零件車成臺階軸的形式，里面的臺階孔也車出來。粗車需要裝夾兩次。其實細節還有很多，就不一一列舉出來了。
' s9 s3 G% [/ M5 k精車：精車的作用就是保證工件的尺寸公差和形位公差以及形狀公差，這里面可以看出工件的形位公差要求很高，工件孔的精度要求也蠻高的。工件其實是車加工出端面的斜面，然后通過銑床加工出兩個缺口。
熱處理的作用就是消除工件的切削應力。
普銑：若采用普銑加工的話，工件無論是裝夾還是加工都顯得很麻煩，而且對操作者的技能水平要求比較高，裝夾次數至少兩次。很明顯樓主這里采用的是數銑，可以通過搭壓板的方式一次加工出缺口以及底部的腰形形狀，同時加工出兩耳的孔。不過這里孔以及工件的外形都不能加工穿的，通常會加工的留底部薄薄的一層。
7 u4 ^, f) j  p9 j鉗：，鉗工的作用是修毛刺、將孔打穿以及孔口倒角等等。最后工件酒精清洗下。
1 }( V* s5 R3 ]$ E: d! y; D涂覆：根據材料的技術指標，工件最后進行涂覆處理。
所以這里我想問下樓主，可以介紹下你的加工工藝嗎？工件的加工方式多種多樣，最關鍵就是保證精度、保證成本以及保證產品能實現功能。樓主的毛坯是棒料還是管材？還有上面的工藝是以棒料為坯料寫的。我估摸著樓主工件可能會選擇精密管材，冷拉精抽的型材，這樣成本可能低些。亦或是這個工件是大批量生產，樓主特地設計了專用刀具、專用工裝或者直接是專用機床。
9 U5 m+ p2 i9 W- H: j; {8 O高手們趕緊跳出來發表自己的見解，別看了一眼就閃了。
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高度jixie0697

要硬質氧化應該是鋁材。車削中心應該能干

學武書生

從哪開始加工啊，一個原料開始加工嗎，5分鐘一個不可能吧

就將

批量生產的話可以的，使用工裝夾具，甚至可以更少的工時。單件的話很懸，刀具工時都不止5分鐘