軸受力斷了，可是這個受力最大值應該怎么計算呢？

wjxfchina

wjxfchina 發表于 2013-12-5 11:36
是伺服聯軸器，不是剛性的。

, o& T* k- m1 |! j! D有可能是不同心造成的或者是疲勞，我現在主要的困惑是，如果此軸是安裝按同心的說話，這個軸能在此環境下使用多長時間，或者說轉速提高了，能使用多長時間，這個我計算不出來啊。
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wjxfchina

gxh00001 發表于 2013-12-5 11:50
# M; r8 E4 v& Q$ Z' x( n工作一年，正反轉   疲勞破壞的可能性大

問題是別的客戶處用的還可以啊，有些多有三年了，此處也沒有問題。

houyongfeng

看得不是很清楚，你有興趣的話可以先算算切應力，扭轉角是否滿足要求！如果你不熱處理，你可以試著換換材料！

zerowing

胡說兩句。
1。從第一張圖看，不像是疲勞斷裂。疲勞斷裂應該有分明的三區，且最后一定能看到瞬間斷裂區的不規則斷口。
2。如果排除疲勞可能，那么很有可能是美國的哥們超載運行了。
  y# A8 o! w) T. ?9 S9 K: O以上，胡言兩句，僅供參考。

機械鼠

美國人就是能 zhuǒ

蝦米游海

正轉，反轉，周期還如此短，典型的容易疲勞失效的應用場合，而且又是從截面突變處斷裂，也符合應力集中容易產生裂紋的情況

別的客戶能用3年，這個只用了一年，那很可能是使用頻率不一樣，你先調查清楚他們各自的使用次數和頻率，另外他們的負荷也會不一樣，比如美國這個輸送的重量大，這樣壽命也會不一樣

LIAOYAO

軸承跑內圈造成軸上的軸承位磨損，之后間隙大了，變成反復作用的疲勞工況，最終就是因疲勞加應力使得軸斷裂。
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用了一年不到就斷了。 從這里可以推測工作力不大。

茉莉素馨

( L$ L1 s. d+ ^( i% @, O& R1 Q3 L/ v
懸臂上的載荷可能有過載，或者懸臂的質量在使用中人為加大了，造成慣性力增大。
這樣的運動方式，使軸一面總是受拉，一面總是受壓，受拉的那邊再有點裂紋和缺陷，不斷才怪。
而且從圖片上看，你軸斷的地方，就是載荷最大的地方，也是應力集中最大的地方。
* S/ l; M! m0 `0 b( [/ _3 I這個軸受彎扭載荷，如果以后設計，不嫌麻煩的話，可以設計一個卸載結構，把彎扭載荷分開。
看圖片，像是扭轉疲勞破壞的。
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斷裂不像是脆性的，應該是韌性疲勞斷裂。
再有，如果能讓軸的每一個部分都均勻受力，就是讓軸做整周運動。
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~~Believe~~

軸應力過大，沒有做到力學分析

~~Believe~~

就用現在的材料加大他的直徑，柔性和剛性1:1
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