齒輪斷了，大家來(lái)分析分析

dukaijixie

是不是淬火不到位呢  貌似韌性沒(méi)了

w9049237

依第六及第七張圖來(lái)看,以工作需180度則斷齒旁的齒也應(yīng)繼續(xù)受力,但在此並未發(fā)現(xiàn)裂痕或變形,可見(jiàn)在基本工作轉(zhuǎn)矩上應(yīng)沒(méi)問(wèn)題,但何以只是單枚齒接續(xù)斷裂,依個(gè)人淺見(jiàn)如下
1,組裝過(guò)於鬆散,正負(fù)轉(zhuǎn)矩區(qū)間過(guò)大,(齒間隙太大),造成轉(zhuǎn)矩失控
2,正位停止點(diǎn)異常,運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生堵住性干涉轉(zhuǎn)矩.
因位這些原因都會(huì)讓斷裂齒旁的鄰齒看不出過(guò)載痕跡!!

源波403

淬火大了
/ K$ H! x" p, I1 e" S% N3 x9 c硬度太高了
6 Y$ Z# w: @0 u; Q+ c缺乏韌性

Mr.BāoZǐ

w9049237 發(fā)表于 2014-1-28 13:59
  J; N7 e2 u( K+ i+ Q) O2 \3 E依第六及第七張圖來(lái)看,以工作需180度則斷齒旁的齒也應(yīng)繼續(xù)受力,但在此並未發(fā)現(xiàn)裂痕或變形,可見(jiàn)在基本工作轉(zhuǎn) ...

依第六及第七張圖來(lái)看,以工作需180度則斷齒旁的齒也應(yīng)繼續(xù)受力,但在此並未發(fā)現(xiàn)裂痕或變形,可見(jiàn)在基本工作轉(zhuǎn)矩上應(yīng)沒(méi)問(wèn)題,但何以只是單枚齒接續(xù)斷裂,依個(gè)人淺見(jiàn)如下
1,組裝過(guò)於鬆散,正負(fù)轉(zhuǎn)矩區(qū)間過(guò)大,(齒間隙太大),造成轉(zhuǎn)矩失控
  B! [0 w4 |) o- F8 I) \2,正位停止點(diǎn)異常,運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生堵住性干涉轉(zhuǎn)矩.
$ U( [" S6 I" C/ S2 V2 Z9 }因位這些原因都會(huì)讓斷裂齒旁的鄰齒看不出過(guò)載痕跡!!
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4 w8 l3 M9 y2 r0 W; e5 z
$ f1 z/ \3 B* z0 Q0 F一、從語(yǔ)調(diào)及用詞可分析閣下是臺(tái)灣人
/ [) I/ o" D# N6 p5 z0 G二、閣下第一點(diǎn)不敢茍同，若因組裝過(guò)於松散，勢(shì)必其他齒也會(huì)受影響，第二點(diǎn)可以成立
三、個(gè)人認(rèn)為，還應(yīng)該增加一點(diǎn)瞬間受力的情形，無(wú)法確認(rèn)樓主的機(jī)器是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)閿嗔训氖窍噜彽娜�顆齒，這個(gè)理由可以成立
& F4 g' X2 r6 ?; ^0 ^四、除以上外，從齒輪斷裂的情形看，不僅僅是齒崩坍，還有從崩塌的齒部中間斷開(kāi)的情形，這個(gè)有機(jī)會(huì)是齒輪材料的問(wèn)題，以20Cr的材料做到HRC60度是沒(méi)有問(wèn)題的，但如果是劣質(zhì)鋼材，強(qiáng)硬淬火至HRC60度就一定會(huì)存在只有硬度沒(méi)有韌性的問(wèn)題，當(dāng)產(chǎn)生齒輪瞬間受力的情形，勢(shì)必會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)正在受力的齒以及相鄰的齒造成損傷
五、從照片上齒輪的粗糙度看來(lái)，此齒輪應(yīng)該是只做了淬火沒(méi)有做磨削的低精度齒輪，不管是否有組裝鬆散，都會(huì)產(chǎn)生閣下所指的第一點(diǎn)這種情形，正負(fù)轉(zhuǎn)矩區(qū)間過(guò)大,(齒間隙太大),造成轉(zhuǎn)矩失控。一旦齒輪變脆，再綜合這個(gè)原因，崩齒是勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生的
六、對(duì)閣下的簽名檔表示很感興趣，欲了解詳情！

624272884

℡一粒沙 發(fā)表于 2013-12-28 12:44
9 H% c; B! X; J& G都別說(shuō)了  你說(shuō)這個(gè)齒輪是被齒條傳動(dòng)的  斷齒原因有以下幾點(diǎn)
( A4 V/ d. P4 v7 ]9 L  ~( f5 y   1  齒條 不垂直  也就是說(shuō)局部地方有變形
...

4 F2 G) z5 e% D% C回火沒(méi)做好，太脆，加上這一條就OK了

晨ご曦

斷裂是從齒根開(kāi)始的，齒輪在傳遞載荷時(shí)從嚙合開(kāi)始到嚙合結(jié)束，隨著嚙合點(diǎn)位置的變化，齒根處的應(yīng)力從零增加到某一最大值，然后又逐漸減小為零，齒輪在交變載荷的不斷作用下，在齒根處的應(yīng)力集中處便會(huì)出現(xiàn)疲勞裂紋，隨著重復(fù)次數(shù)的增加，裂紋會(huì)逐漸夸大，知道折斷。
首先考慮材料是否有問(wèn)題，硬度能不能達(dá)到，然后齒根部的圓角是不是太小了，可以把圓角做大一點(diǎn)。
. G6 \# r, }/ W% S1 {另外我看到回復(fù)中樓主問(wèn)到表面粗糙度對(duì)斷裂有沒(méi)有影響，表面粗糙度會(huì)影響到截面的受力，粗糙度值越小越好。

schjq

這么多高手 我只是來(lái)學(xué)習(xí)的

sunpaitong

個(gè)人認(rèn)為兩點(diǎn)，一是齒輪裝配問(wèn)題，兩齒輪心距是否保證。二是沖擊載荷過(guò)大，造成輪齒斷裂

sunpaitong

個(gè)人認(rèn)為兩點(diǎn)，一是齒輪裝配問(wèn)題，兩齒輪心距是否保證。二是沖擊載荷過(guò)大，造成輪齒斷裂

海風(fēng)差速器

硬度太高了，太脆，特別心部不需要太硬，30-40度就可以了，表面56-60差不多了