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說說這種結構是否合理

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1#
發表于 2014-1-2 10:12:20 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

7 _3 g, o/ ]/ Z0 o- r0 x6 L軸承是否方便拆卸呢?軸承座里面使用這種軸肩定位好,還是用套筒方便?
- F" ~) A7 I+ i7 a- E! {這種結構合理嗎?+ m& k) u" P4 X% q

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2#
發表于 2014-1-2 10:23:06 | 只看該作者
我覺得對于這個圖來說,用套還是用軸肩拆卸都是一樣的。

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套筒一順溜就把軸承拆下來了。而軸肩需要從兩個方向拆軸承,不知道中間的軸肩寬度是否等讓拆卸工具放進去  發表于 2014-1-2 10:47
軸肩的寬度只有11,拉拔能放的進去嗎?軸肩的寬度是否要考慮能不能放的進去拉拔呢、  發表于 2014-1-2 10:43
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3#
發表于 2014-1-2 10:26:15 | 只看該作者
樓主為什么要在軸承套里放這么多的軸承?載荷大?我認為套筒方便,這種中間帶臺的軸承座在加工時很難保證左右兩個孔同心,這應該會都軸造成一部分影響,使用套筒在卸軸承時要比這種軸肩容易

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有道理。主要是結構的原因。這地方軸無法加粗,軸承愛壞,就多用幾個  發表于 2014-1-2 10:44
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4#
發表于 2014-1-2 10:27:44 | 只看該作者
本帖最后由 mymachine 于 2014-1-2 10:31 編輯 ( Z1 _3 Y8 N7 J5 \8 J, a

% J0 V; _% A4 L) Z" u不合理。4 h  Y  y! n  |: l# i$ {
$ L) b1 E4 g5 r% x& p: C' J

1 ?4 `" I9 p% _2 X2 P要保證兩邊軸承孔的同心度,套筒內的軸肩讓車工怎么加工?
) @+ `; _9 e* J; u' v, m鏈輪傳動也有問題。

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車內孔的時候要換頭車,當然,這樣使得基準沒法統一。只能說,盡量做到同心。一頭車完了掉頭車另一端  發表于 2014-1-2 10:46
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5#
發表于 2014-1-2 11:01:56 | 只看該作者
你這問題有點好笑,用套行嗎?仔細想想,要是用套,你的軸是沒有固定死的,不是嗎?我說的若不對,領噴

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用套筒兩邊當然要加孔卡的  發表于 2014-1-2 12:03
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6#
發表于 2014-1-2 11:18:48 | 只看該作者
做一下受力分析,不知和它配合的其他傳動是怎樣的,但單從圖上看,你二個軸承選擇不是很好,一,做一下受力分析,重新選軸承,二,這個加工是能保證同軸度的,互為基準,進行加工。但如果是小軸,座內孔小,同軸度保證確有難度。
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7#
發表于 2014-1-2 11:19:30 | 只看該作者
本帖最后由 zyz4190 于 2014-1-2 11:20 編輯
' _0 b) V5 j9 E" O# g, j  i7 h: ~& U
1 v) m6 _7 B8 a: O軸肩為何放到中間?放端面不好嗎?一次加工完成!
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8#
發表于 2014-1-2 11:20:05 | 只看該作者
做一下受力分析,不知和它配合的其他傳動是怎樣的,但單從圖上看,你二個軸承選擇不是很好,一,做一下受力分析,重新選軸承,二,這個加工是能保證同軸度的,互為基準,進行加工。但如果是小軸,座內孔小,同軸度保證確有難度。
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9#
發表于 2014-1-2 11:25:34 | 只看該作者
需要那么多的球軸承嗎?為什么不換成承載大的滾子軸承。9 _2 C% p6 J6 t2 k1 Z
抗撓曲的話中間再加一個。/ n; l6 T& n  R% C3 b. G) q# O1 j
再一個軸承裝配長度太長了,不好裝配,加工難度也高了,建議改成階梯軸。
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10#
發表于 2014-1-2 11:46:47 | 只看該作者
俺覺得:
/ H- M6 @4 n+ l# a" [2 A如果僅僅考慮是否可拆卸,取決于你的軸承內外徑配合公差帶。小過癮或間隙配合時木有問題的。
+ S5 g+ e  v7 `  {+ F: ]其他不評價。
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