液壓原理圖求解析

源波403

是否可以改成一個油缸，四個導柱呢

黎中

用油缸同步器（齒輪式），很好用（要求不高的情況下）

yearstone

源波403 發表于 2014-2-25 12:15
8 s1 `  B" N4 X2 ^, F- o0 u9 `是否可以改成一個油缸，四個導柱呢

3 p9 `5 K1 s1 z9 g% _5 g8 k這個考慮到泵站的工作壓力，以及油缸的缸徑，以機械上空間結構，一個油缸無法滿足；

你和糖一樣甜

看不懂··

獵豹2014

看缸徑了，如果缸徑較大，應該會不同步。
1 \8 ~$ R# a5 v' @. u' J建議樓主查詢一下液壓手冊。有一種專門的液壓回路。同步回路，很多種類。可以參考一下、

國運昌久

不可能同步，需要用等量分流閥控制同步回路

liuxz135t

液壓同步困難。
5 i2 S+ y! r+ ^

國運昌久

國運昌久 發表于 2014-2-25 14:06
不可能同步，需要用等量分流閥控制同步回路

不用分流閥整成同步，上三個缸以上就比較麻煩了，得多用節流閥，調速閥，還要把空氣幾乎完全排除
一：兩個缸負載不平衡不明顯 。四缸的制造誤差累計就明顯了，缸徑誤差，加工精度誤差
二：雖然有導柱，但是油缸存在的偏心負載和不穩定變化載荷還是難以有效克服
三：油缸的摩擦阻力不等。
* M- p+ l! I* ~5 Z+ r" I四：隨著油缸增多，系統剛性和結構變形不一致
五：就算開始時候可能同步，時間長了內部泄露還是引起容積變化明顯
+ P6 h+ j8 d/ `( O- x' Y。。
僅供參考，說的不對請交流指正

yearstone

國運昌久 發表于 2014-2-25 23:07
3 I# c5 ?* O( E  w# q% s. e7 ^不用分流閥整成同步，上三個缸以上就比較麻煩了，得多用節流閥，調速閥，還要把空氣幾乎完全排除
% u( ?; ~& ~4 S+ y, A0 a' S一：兩 ...

你的分析不錯，我無法給你正確的答案；就目前而言，我原來的設計堅持要用二個油缸推；液壓設計的希望用4個油缸；個人分析后覺得風險太大，就是無法解決同步問題！

國運昌久

yearstone 發表于 2014-2-26 15:38
. D2 y2 p# a) z! M2 ?% B你的分析不錯，我無法給你正確的答案；就目前而言，我原來的設計堅持要用二個油缸推；液壓設計的希望用4個 ...

# W7 U: [9 B# y# n那就還用兩個缸，買進口的液壓缸，

2 e6 t) i+ H4 Z- D" p- i實不相瞞，我年前掉過坑里，就是用四個缸，也不是同步閥，伙計的小手指還被擠住肉流血了。就是軋機上的升降裝置，我和設計說，設計不信，結果卡死一個缸，大概在上升三分之一時候，他連分流閥都不知道