JD柴油機，和同事討論引發的疑問

龍吟Winn

我是一個剛剛接觸柴油機不久的菜鳥，現在的設備上用的雄鹿的發動機。
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) l0 h3 U4 A, e* Y0 l但是通過和同事們討論發現，這個柴油機貌似沒有節溫器，雖然帶有渦輪增壓但是沒有中冷器。水箱兩個水口。
現在我想問一下，柴油機的水泵是從水箱吸水給發動機水套，還是從水套吸水給水箱，柴油發動機是不是可以沒有節溫器，沒有中冷器對發動機整體會帶來什么樣的影響？

A209

不知道是什么設備？
2 R! k5 M$ u1 b% P# _; C* ?/ @一般都是裝有節溫器的，大部分裝在出水口也就是上水管，也有裝在進水口的
水泵一般都是從散熱器吸水送給水套
中冷器看用途了，為了降低氮氧化物和提高功率車用的現在一般都裝用了，有些增壓度比較低或者工況變化很頻繁的沒裝

龍吟Winn

A209 發表于 2014-4-19 05:52
不知道是什么設備？
0 W2 m" w" _) C4 c4 n% u) R: d( u一般都是裝有節溫器的，大部分裝在出水口也就是上水管，也有裝在進水口的
水泵一般都 ...

這個發動機作為一種礦用設備的動力源，在井下使用。
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煙雨一蓑1

“柴油發動機是不是可以沒有節溫器”，可以從節溫器的作用來考慮，對于礦用設備的動力源，是否需要節溫器的作用，你可以判斷一下。
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6 g4 s0 }& J( d8 Z, W, G在車用柴油機，當水溫小于約80攝氏度，節溫器處于關閉狀態，發動機的冷卻水不經過冷卻水箱，在機體和水泵之間進行循環，給水溫加熱，這個也就是小循環。當水溫大于80度時，節溫器打開，冷卻水就流過冷卻水箱散熱，這就是大循環。一般來說，通過節溫器控制執行小循環，在發動機啟動的時候，讓冷卻水升溫，可以讓發動機工作的更好，水溫高了之后，通過大循環來冷卻水。
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% j! z, M) _/ e0 [( ~這個發動機沒有裝有節溫器，那就只執行大循環，那么冷卻水將會處于一個比較長的低溫階段，因為水經過缸體所獲得的熱量很快的被大循環給冷卻了。除非你的設備剛開始提供的冷卻水就達到了80度，但應該不會這樣浪費資源，一個節溫器就能解決的事情何必燒80度的水。或者這臺發動機的工作環境能使他快速的達到所需要的冷卻水溫，到達水溫之后又能較好的散熱（這種情況我也不知道怎么達到）......再說冷卻水溫過低對發動機的壞處還是挺大的。掉功率，磨損大什么的。
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中冷器的作用在于冷卻增壓過后的空氣，空氣增壓之后，溫度會上升，密度會下降，經過中冷器之后空氣溫度下降，密度上升，氣缸排量就那么大，體積一樣時，密度增加了，相當于進入的空氣增加了，對于改善燃燒狀況，提高功率，冷卻氣缸等方面的作用還是很大的。
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有些柴油機是沒有中冷器的，一部分車主會找維修裝中冷，對發動機性能的提高還是很好好處的。
' Y( b2 F4 [- `# [# m+ o0 T/ k這臺機子沒有節溫器，沒有中冷器，我覺得可能是設計者覺得發動機已經滿足所需的動力需求，節約成本，給省掉了吧。你可以拍幾張照片來看看。

龍吟Winn

非常感謝煙雨的熱心回復，發動機部分管路比較多，我會選擇兩張明天你幫我分析一下。來自: Android客戶端

龍吟Winn

煙雨一蓑1 發表于 2014-4-19 16:38:47
4 }. N; Y$ W/ B/ }+ X“柴油發動機是不是可以沒有節溫器”，可以從節溫器的作用來考慮，對于礦用設備的動力源，是否需要節溫器的作用，你可以判斷一下。
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6 ~% s' l: ]7 [4 j8 g8 k在車用柴油機，當水溫小于約80攝氏度，節溫器處于關閉狀態，發動機的冷卻

這是新舊兩個發動機來自: Android客戶端

龍吟Winn

看來沉了來自: Android客戶端

煙雨一蓑1

龍吟Winn 發表于 2014-4-21 09:09
這是新舊兩個發動機

" ^; ^8 f9 M, f- m- L9 f. j這兩張照片看不出什么來，你可以拍一下增壓管路，因為你說沒有中冷器，所以我想看看從增壓器的壓氣機出來到進入氣缸的進氣管路。還有你說沒有節溫器，是你們拆裝的時候，師傅告訴你沒有節溫器的嗎？

龍吟Winn

煙雨一蓑1 發表于 2014-4-23 23:11
這兩張照片看不出什么來，你可以拍一下增壓管路，因為你說沒有中冷器，所以我想看看從增壓器的壓氣機出來 ...

6 L! M; @) D/ a+ M沒有中冷這一點我們都很肯定，節溫器的說法是我們經過觀察推測的。

向陽111

有增壓沒中冷很常見，沒有節溫器還沒見過。下圖應該是這款發動機的節溫器。