同步帶都斷兩回了，求教怎么改善。

拉斯特

將你的皮帶選型計算，張緊力，安裝位置精度拿出來，就會有答案了。

sxqjin

同步帶斷時，模具的位置：
  起始位置（含開模/合模）  油缸與起始位置有沖突，模具停止了但油缸還在工作。
  非起始位置         設計問題同步帶過小。

hongsongwang

水水5 發表于 2014-7-7 13:07
看到了很多的熱心人，呵呵，
我覺得樓主分析問題的能力還有待提高
遇到問題了，首先應該自己先分析一下， ...

謝謝水水大神的指點，昨天到現場特意觀察了下，發現同步帶斷裂的位置正好是我們連接的位置，如下圖斷裂圖 斷裂位置如下： 。通常同步帶是比較不容易斷裂的，我覺得原因應該有：1.模具的慣性力傳到同步帶上，使得同步帶受到了一個扭矩，而且扭矩的方向在兩個行程終點不一樣。2.液壓系統的電磁換向閥我們用的是中封式E型三位換向閥，在行程開關感應后，油缸中的壓力卸不掉。導致同步帶受沖擊較大，另外如mymachine大神分析的，現在是滑塊到位后還會有些許反彈。
接下來我想改進的是：1，將行程開關之間的距離縮短，保證線斷電后碰到緩沖。2.將電磁換向閥換成，中位卸荷的G型三位換向閥。3.該井滑動板與同步帶連接板之間的剛性。
不知分析的對不對，還望指點。

hongsongwang

sxqjin 發表于 2014-7-8 10:15
同步帶斷時，模具的位置：
  起始位置（含開模/合模）  油缸與起始位置有沖突，模具停止了但油缸還在工作。 ...

模具的行程與油缸的行程是對應的，另外起始位置與終點位置也是在裝配時調整好的，置于斷裂時模具在哪個位置，這個由于當時沒在現場，問工人，他們也不知道。一下是我同步帶的選型計算請指正：

油缸工作壓力0.7Mpa

油壓旋轉缸輸出扭矩T=fd=2493.8x0.018=44.884nm=45Nm

帶輪輸入扭矩T1=45/5=9Nm

帶輪轉動速度n=216/（3.14159*46）=1.5r/s=90r/min

帶輪輸入功率p=T1*n/9550=0.047kw

同步帶選型：

取負載補償系數ks=2.3

設計動力pd=pt*ks=0.047*2.3=0.1081kw

查MISUMI同步帶選型表得

選取同步帶為S5M

選同步帶帶輪齒數為30，傳動比為1

確定同步帶帶寬Bw={pd/（ps*km）}*wp

嚙合齒數Zm=15則嚙合補償系數Km=1

Wp基準皮帶寬度為10

Ps基準傳動容量為73

所以Bw=0.1081/73*10=14mm

選取帶寬B=25mm

水水5

樓主，你已經分析的很到位了，你比我厲害，我沒有處理這些問題的經驗
我只是根據我處理其他問題的經驗提供了一個思路，以及在論壇上尋求幫助時注意的問題
你已經做的很好了，相信問題很快就要解決了

我覺得最好還是能出現場看一看，對解決問題肯定很有幫助，聽別人說不如自己看

624272884

這個既然可以裝阻尼器，應該定位要求沒那么準確，你為啥不用多楔帶那

supperslz

同步帶選小了！

炫翼無痕

贊同5樓     要不要考慮換種驅動方式

安靜的墨斗魚

改用聚安脂材料的皮帶

xuanyue0910

學習了